มาสด้า กำลังสร้างเส้นทางใหม่ที่มั่นคงและยั่งยืน ด้วยการเร่งสปีดการพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถยนต์ในยุคปัจจุบัน ที่ผ่านมามาสด้าได้รับการยอมรับด้านความเป็นเลิศในการออกแบบและประสิทธิภาพขับเคลื่อนซึ่งแคมเปญ Zoom Zoom ยังคงเป็นภาพจำของรถยนต์มาสด้าทั่วโลกเมื่อมองไปในอนาคต
มาสด้ามุ่งหวังที่จะเป็นผู้นำในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกอื่นๆ แม้ว่าคู่แข่งในกลุ่มรถพลังงานใหม่ได้ผ่านจุดเริ่มต้นไปสู่เป้าหมายระยะกลางกันแล้ว แต่มาสด้าเริ่มช้าๆ จนเกือบถูกลืมไปว่า ยังมีมาสด้าอยู่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า
ในปัจจุบันเมืองหลวงของโลกยานยนต์ได้ย้ายจากยุโรป อเมริกา ญี่ปุ่น ไปสู่จีนดังนั้นกระบวนการพัฒนาต่างๆในจีนจึงเป็นสิ่งสะท้อนความเป็นไปในอนาคตของทุกค่าย ในจีนนั้นมีแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่นเข้าไปทำตลาดมากมายแต่หลังจากที่จีนแข็งแกร่งอย่างมากหลังปี 2000 เป็นต้นมา แบรนด์ญี่ปุ่นเหล่านั้นก็ประสบปัญหาในประเทศจีน โดยเฉพาะปัญหาจากการขาดแคลนโปรดักซ์ที่เป็นรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งเป็นตลาดใหม่ ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นบางราย เช่น มิตซูบิชิ และซูซูกิ ได้ตัดสินใจละทิ้งตลาดจีนไป ส่วนบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง เช่น โตโยต้า มีกลยุทธ์ที่แตกต่างออกไป โดยโตโยต้าและอีกหลายค่ายบอกว่า "หากคุณไม่สามารถเอาชนะพวกเขาได้ ก็เข้าร่วมกับพวกเขา" โตโยต้า จึงพัฒนารถไฟฟ้า รุ่น bZ3 ใหม่ จากการร่วมทุนกับค่ายรถ FAW และใช้มอเตอร์และแบตเตอรี่ จากค่าย BYD
สำหรับมาสด้า มีกิจการร่วมค้ากับ ฉางอาน ออโตโมบิล นานมาแล้ว อย่างไรก็ตาม มาสด้า-ฉางอาน มีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ร่วมกันเพียงคันเดียวเท่านั้น คือรุ่น CX-30 EV ซึ่งก็ขายช้ามาก ล่าสุดมีรายงานข่าวว่า ในงานปักกิ่ง ออโต้โชว์ 2024 (Beijing Auto Show2024) จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ระหว่างมาสด้ากับฉางอาน โดยมาสด้าจะเปิดตัวรถซีดานรุ่นใหม่ที่ติดตั้งขุมพลังทั้งรถยนต์ไฟฟ้า( EV) และ EREV-Extended Range Electric Vehicle หรือรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเป็นหลัก แต่มีเครื่องยนต์เบนซินหรือเครื่องยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้สามารถสร้างพลังงานไฟฟ้าเพิ่มเติมให้แก่แบตเตอรี่ รถซีดานดังกล่าว รายงานระบุว่าจะ ใช้แพลตฟอร์ม EPA1 ของ ฉางอาน ซึ่งเป็นพื้นฐานของรถซีดาน ดีพอล (Deepal) SL03 และรถรถตรวจการณ์ (SUV) Deepal S7
สำหรับรถเก๋งใหม่ของมาสด้า จะใช้รหัสชื่อ J90A ถือได้ว่าเป็นผู้สืบทอดมรดกจากรถเก๋ง Mazda6 มีรายงานว่า มาสด้าได้ยื่นจดทะเบียนเครื่องหมายการค้า 2 รายการในจีน ได้แก่ Mazda EZ-6 และ Mazda EZ-60 ในกรณีนี้คาดว่า ระหัส EZ-6 น่าจะเป็นรถซีดาน และ EZ-60 น่าจะเป็น SUV ในเรื่องของไทม์ไลน์มีรายงานว่าในปี 2568 ฉางอาน-มาสด้า จะเปิดตัวมาสด้าใหม่เพิ่ม 1 รุ่น โดยใช้แพลตฟอร์มของฉางอานรหัส J90K คาดว่าจะเป็นรถซีดานระดับไฮเอนด์ที่จะวางตำแหน่งเหนือ J90
ในปี 2569 ฉางอาน-มาสด้า จะเปิดตัวรถยนต์ใหม่อีก 2 คัน โดยจะใช้แพลตฟอร์มฉางอานอีกครั้ง โดยคันหนึ่งจะเป็น SUV ดังนั้นภายในปี 2569 มาสด้าจะมีรถจำหน่ายรถยนต์ โดยใช้แพทฟอร์มจากฉางอานอย่างน้อย 4 คันในจีน เป็นที่น่าสังเกตุว่า 10 ปีที่แล้วฉางอานเป็นผู้ที่ใช้แพทฟอร์มเก่าของมาสด้าทำตลาดรถยนต์ ราคาประหยัด แต่ล่าสุด ฝ่ายการตลาดของมาสด้า ได้ปล่อยภาพทีเซอร์ของรถยนต์รุ่นใหม่ J90A ที่มีสัดส่วนใกล้เคียงกับดีพอล SL03ในอนาคตเราอาจจะได้เห็นมาสด้า ฉางอานวิ่งในเมืองไทยเรา
ต้องติดตามกันว่า ความร่วมมือระหว่างมาสด้ากับพันธมิตร มาสด้าจะยังคงรักษาคุณภาพและความเป็นตัวตนของตนเอง และก้าวข้ามไปในอนาคตด้วยความเร็วและความก้าวหน้าที่ไม่เหมือนใครได้หรือไม่
บทความโดย: ยุทธพงษ์ ภาษี
