เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา คณะกรรมาธิการยุโรปยอมผ่อนปรนต่อแรงกดดันจากผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป โดยให้เวลา 3 ปี แทนที่จะเป็นเพียง 1 ปี ในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซ CO2 ใหม่สำหรับรถยนต์และรถตู้ของพวกเขา
สหภาพยุโรปได้ปรับลดเพดานการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากยานยนต์ลงอย่างมากในปีนี้ หมายถึง ยอดขายรถยนต์ของบริษัทส่วนใหญ่อย่างน้อย 1ใน 5 จะต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับจำนวนมาก เป้าหมายสูงสุดคือการไม่ปล่อยมลพิษเลยในปี 2035
นางเออร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวภายหลังการประชุมกับผู้บริหารในภาคส่วนยานยนต์ สหภาพแรงงาน และกลุ่มรณรงค์เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาว่า ฝ่ายบริหารของสหภาพยุโรปจะเสนอให้มีการอนุญาตให้ปฏิบัติตามกฎหมายได้เป็นเวลา 3 ปี แทนที่จะเป็นภายในปี 2025 เพียงปีเดียว
การบรรลุเป้าหมายและหลีกเลี่ยงค่าปรับที่เกี่ยวข้องนั้นขึ้นอยู่กับการขายรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปยังตามหลังคู่แข่งจากจีนและสหรัฐฯ หุ้นของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป รวมถึง Volkswagen, Renault BMW และ Mercedes-Benz เพิ่มขึ้นระหว่าง 1.5% ถึง 4% หลังจากความคิดเห็นของ เลเยน
“เป้าหมายยังคงเหมือนเดิม พวกเขาต้องบรรลุเป้าหมาย แต่หมายความว่าภาคอุตสาหกรรมจะมีเวลาหายใจมากขึ้น” ฟอน เดอร์ เลเยนกล่าวในการแถลงข่าว และเสริมว่าข้อเสนอดังกล่าวยังคงต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหภาพยุโรปและรัฐสภายุโรป การปฏิบัติตามข้อกำหนดจะอิงตามค่าการปล่อยมลพิษเฉลี่ยของผู้ผลิตรถยนต์ในช่วงปี 2025-2027 ผู้ผลิตรถยนต์ในสหภาพยุโรป ซึ่งได้รับผลกระทบจากความต้องการที่ลดลงและการปิดโรงงาน และขณะนี้กำลังเตรียมรับมือกับภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ ได้เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการอนุมัติการบรรเทาโทษค่าปรับที่พวกเขาคาดว่าอาจสูงถึง 15,000 ล้านยูโร (545,000 ล้านบาท) ในปี 2025
อิตาลีและสาธารณรัฐเช็ก ซึ่งผลักดันให้ผ่อนปรน ยินดีกับข้อเสนอดังกล่าว อโดลโฟ อูร์โซ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมของอิตาลี กล่าวว่า นั่นหมายความว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ของยุโรปได้รับการช่วยเหลือแล้ว แม้ว่ามาร์ติน คุปกา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสาธารณรัฐเช็ก กล่าวว่า ประเทศของเขาจะผลักดันให้ขยายเวลาออกไปอีก 5 ปีก็ตาม
โอลิเวอร์ บลูม ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Volkswagen ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป กล่าวว่าเขายินดีกับ "แนวทางที่เน้นในทางปฏิบัติ" ของคณะกรรมาธิการ ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อการลด CO2 และมอบความยืดหยุ่นให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในการเร่งความต้องการด้วยรุ่นใหม่ราคาไม่แพง
Renault กล่าวว่า แนวทางที่ยืดหยุ่นของคณะกรรมาธิการจะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ในสหภาพยุโรปสามารถลดการปล่อยมลพิษและรักษาความสามารถในการแข่งขันได้ขณะที่ตลาด EV เติบโตขึ้น
ซิกริด เดอ ฟรีส์ ผู้อำนวยการทั่วไปของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ยุโรป (ACEA) กล่าวว่าข้อเสนอดังกล่าวเป็นไปในเชิงบวก แต่การบรรลุเป้าหมายยังคงเป็นเรื่องที่ท้าทายมาก แมทเทียส ซิงค์ ประธานสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ยุโรป (CLEPA) กล่าวว่าข้อเสนอดังกล่าวให้ "ความช่วยเหลือที่จำกัด"
ACEA ซึ่งต้องการขยายเวลาออกไป กล่าวว่าอุตสาหกรรมนี้เผชิญกับทางเลือกที่ไม่น่าพอใจ รวมถึงการลดราคาอย่างมาก การลดการผลิต หรือการซื้อเครดิตจากผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ อย่าง Tesla และผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีน
Volvo Cars ซึ่งเป็นบริษัทที่ถือหุ้นส่วนใหญ่โดย Geely ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน (GEELY.UL) กล่าวว่า บริษัทต่างๆ ที่ได้ทำการบ้านมาเป็นอย่างดีเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับปี 2025 ไม่ควรต้องเสียเปรียบจากการเปลี่ยนแปลงในนาทีสุดท้าย
กลุ่มวิจัยและรณรงค์ด้านการขนส่ง Transport&Environment ที่มีฐานอยู่ในกรุงบรัสเซลส์ ที่ผลักดันด้านสิ่งแวดล้อมสีเขียวกล่าวถึง ข้อเสนอนี้ว่าเป็นของขวัญที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ ซึ่งจะทำให้ยุโรปตามหลังจีนมากขึ้น “กุญแจสำคัญของความสามารถในการแข่งขันคือการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในราคาที่ผู้บริโภคจำนวนมากต้องการ นั่นคือสิ่งที่ชาวจีนทำ” วิลเลียม ทอดต์ส กรรมการบริหารของ T&E กล่าว “การเลื่อนโครงการนี้ออกไปในยุโรปไม่ได้ทำให้คุณมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น”
Credit: reuters.com
