จากข้อมูลของรอยเตอร์ บริษัทรถยนต์รายใหญ่ 3 แบรนด์ ได้แก่ โตโยต้า มาสด้า และซูบารุ ออกแถลงการณ์ร่วมเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 67 โดยประกาศว่า ค่ายรถทั้ง 3 จะร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่เหมาะกับผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย เช่น รถยนต์ไฮบริด และรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ หัวหน้าของบริษัททั้งสามกล่าวว่า จะใช้จุดแข็งทางเทคนิคของตนเพื่อให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากันได้กับเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และเชื้อเพลิงชีวภาพ และทำงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรวมมอเตอร์ แบตเตอรี่ และหน่วยขับเคลื่อน ไฟฟ้าอื่นๆ ทั้งนี้เป็นความพยายามในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ไฟฟ้าของตน ในกลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่นทั้งสามรายจึงตั้งเป้าที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กลงและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยมีกำลังสูงกว่ารุ่นที่มีอยู่ ขณะเดียวกันก็ร่วมมือกันในการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ปล่อยคาร์บอนด้วย เครื่องยนต์ดังกล่าวจะช่วยให้ยานพาหนะบรรทุกแบตเตอรี่ได้มากขึ้นและปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์น้อยลง ช่วยให้สามารถทำงานได้เหมือนรถยนต์ไฟฟ้าเกือบตลอดเวลา ในขณะเดียวกันก็ให้กำลังเครื่องยนต์สำหรับการเดินทางระยะไกลด้วย
“เราจะพัฒนาเครื่องยนต์ที่เหมาะกับยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์แบบ” โคจิ ซาโต ซีอีโอของโตโยต้ากล่าวในงานแถลงข่าวร่วม
“ในขณะที่เทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนก้าวหน้า เราจำเป็นต้องคิดถึงรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่เน้นไปที่พลังงานไฟฟ้ามากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน” เขากล่าว
การประกาศดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากยอดขาย EV ทั่วโลกชะลอตัว แม้ว่ากลุ่มผู้ใช้ในช่วงแรกๆ จะขับเคลื่อนประเภทดังกล่าวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ผู้บริโภคจำนวนมากยังคงลังเลที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด เนื่องจากมีระยะทางที่จำกัดและไม่มีสถานีชาร์จ
นายฮิโรกิ นากาจิมะ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของโตโยต้า เน้นย้ำในงานแถลงข่าวว่าเครื่องยนต์ใหม่จะนำไปสู่ความยืดหยุ่นมากขึ้นในการพัฒนายานพาหนะ ช่วยให้บริษัทต่างๆ สามารถสร้างสมดุลที่เหมาะสมระหว่างพลังงานไฟฟ้าและน้ำมันเบนซิน โดยขึ้นอยู่กับสถานการณ์พลังงานของแต่ละตลาด
“เราจะไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลังในความพยายามของเราที่จะบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน” อัตสึชิ โอซากิ ซีอีโอของ Subaru กล่าวในงานแถลงข่าว
โตโยต้ากำลังพัฒนาเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีขนาดเล็กกว่าเครื่องยนต์ที่มีอยู่แต่ก็ทรงพลังไม่แพ้กัน ในขณะเดียวกัน ซูบารุตั้งเป้าที่จะเปิดตัวระบบไฮบริดใหม่โดยใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ บ็อกเซอร์สูบนอนอันเป็นเอกลักษ์ มาสด้า กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่โดยใช้เครื่องยนต์โรตารีอันเป็นเอกลักษณ์ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กล่าวว่าเทคโนโลยีโรตารีจะช่วยให้เกิดการพัฒนายานพาหนะได้อย่างยืดหยุ่น โดยช่วยให้เครื่องยนต์สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้หลากหลายประเภท
“เราจะมอบคุณค่าใหม่ในยุคแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า” มาซาฮิโระ โมโร ซีอีโอของ มาสด้ากล่าวในงาน
ก่อนหน้านี้ โตโยต้าถือเป็น "ผู้มาช้า" ในด้านรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกชะลอตัวลง พวกเขาก็เริ่มมองเห็นศักยภาพของตลาดรถไฮบริดด้วย ในขณะเดียวกัน บริษัทอื่นๆ เช่น Mercedes-Benz และ BYD ก็กำลังมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริดใหม่ๆ เช่นกัน
นายอากิโอะ โตโยดะ ประธานบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เคยกล่าวไว้ว่าในตลาดโลก ส่วนแบ่งของรถยนต์ไฟฟ้าจะสูงถึง 30% และส่วนที่เหลือจะถูกครอบครองโดยรถยนต์ไฮบริด รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และรถยนต์เชื้อเพลิงจากฟอสซิล ในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ โตโยต้าขายรถยนต์ได้ประมาณ 2.4 ล้านคันทั่วโลก โดยเกือบ2ใน5 เป็นรถยนต์ไฮบริด เป็นที่เข้าใจกันว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่ของ โตโยต้า มีปริมาตรและน้ำหนักลดลง 10% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ ในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่มีสมรรถนะที่ดีกว่าเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่มีอยู่ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ยังไม่ได้เปิดเผยว่ารถรุ่นใดจะเป็นรุ่นแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์เจเนอเรชั่นถัดไป
นอกจากนี้ มาสด้าและซูบารุ ยังระบุ อีกว่าพวกเขาจะพัฒนาผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ใหม่ เจ้าหน้าที่จากทั้งสามบริษัทกล่าวว่า พวกเขาหวังที่จะสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายใน ร่วมกับทางเลือกอื่น เช่น เชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ และเชื้อเพลิงชีวภาพ ผ่านความพยายามและความแข็งแกร่งทางเทคนิคที่สั่งสมมา
ที่มา:auto.zol.com.cn
:kyodonews.net
