ถ้าสโลแกนของ ISUZU V-Cross Master Of All Roads Season 2 คือ "ลุยท้าโลก" เราก็จะขอท้าอีซูซุให้ทำรถเน้นสมรรถนะที่สูงขึ้นออกมาจำหน่ายจริง

จริงอยู่ที่การทำรถระดับนี้อาจจะมีโวลุ่มไม่มากพอที่จะเชื้อเชิญให้ผู้บริหารญี่ปุ่นตัดสินใจอนุมัติโครงการพัฒนา แต่การที่มีแต่แคมเปญการตลาดสร้างภาพลักษณ์เพียงอย่างเดียว มันเป็นเรื่องที่จับต้องยากในปัจจุบัน เมื่อคู่แข่งขันเขามีความชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ มันมีการเปรียบเทียบ และมันชี้ชัดกันที่ยอดขาย แม้อีซูซุจะมียอดขายนำเป็นเบอร์ 1 ของตลาดรถกระบะในปัจจุบันก็ตาม และเมื่อเจาะตัวเลขลงไป รุ่นท็อปเกรดอย่าง V-Cross ที่จับตลาดรถกระบะกลุ่มบน ยอดขายเป็นรอง TOYOTA HILUX REVO กับ FORD RANGER

อีซูซุมีฐานแฟนที่ชัดเจนในไทยครับ บอดี้รถสวย มีคนพร้อมซื้อ เพียงแต่ตอนนี้แบรนด์อีซูซุ ดูเป็นแบรนด์ที่ใส่ใจกลูกค้ามาก แต่ยังดูลงรายละเอียดผลิตภัณฑ์ไม่มากพอ เรื่องนี้สำคัญมากครับในปัจจุบัน เครื่องยนต์อะไหล่เยอะ ทนทานเป็นเรื่องที่ดีอยู่แล้ว เมื่อมีจุดเด่นและพื้นฐานที่ดี มันควรจะต่อยอดในรายละเอียดอื่นๆได้ไม่ยาก ไม่ว่าจะการตกแต่งภายใน การเสริมสมรรถนะช่วงล่าง การปรับออฟชั่นให้ทันสมัยขึ้น แล้วจะปรับราคาขึ้น..กลุ่มลูกค้าเขารับได้ครับ

คืออีซูซุต้องเข้าใจก่อนว่า วันนี้ยุคสมัยเปลี่ยนไป การที่คนจะยอมซื้อรถราคาแพง เพราะเขามองเห็นการตั้งใจของผู้ผลิต แต่ถ้าเป็นรถใช้งาน เขาเลือกความคุ้มค่า อีซูซุจึงขายรถใช้งานทั่วไปได้มาก เพราะรถใช้งานคนซื้อต้องคำนึงถึงความทนทาน อะไหล่ และศูนย์บริการ แต่สำหรับรถกระบะตัวท็อป คนซื้อเขามองถึงจุดเด่นที่ชัดเจน เช่นเป็นรถ 4 ประตูเน้นการโดยสารมากกว่าการบรรทุกก็ควรมีช่วงล่างการควบคุมที่ขับสบาย นั่งสบาย ถ้าจุกเด่นคือสมรรถนะก็ต้องเน้นเรื่องการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ดี มาพร้อมการตกแต่งที่เสริมตัวรถมีเอกลักษณ์ที่ชัดเจน กลุ่มตลาดบน คนเขามองความคุ้มค่าอีกแบบ คือเขามองมิติอื่นๆ มีเจ้าของธุรกิจมากมายครับ ที่ซื้อรถกระบะอีซูซุ ไว้ใช้ในธุรกิจของเขา แต่พอซื้อรถไว้ขับเอง เขาซื้อ Ford Ranger ตัวท็อป 

โจทย์ของค่ายอื่นคือการเจาะตลาดกลุ่มล่าง โจทย์ของอีซูซุคือการเจาะตลาดกลุ่มบน ที่โปรดักส์กับภาพลักษณ์มันต้องไปด้วยกัน ไม่ใช่ว่า ภาพลักษณ์ชัดเจนอยู่ในคลิปโปรโมท และรถขายจริงมันทำให้เห็นความแตกต่าง

ที่บอกมาทั้งหมด ก็เพราะหวังดี อยากให้อีซูซุมีความโดดเด่นในผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น เป็นที่พูดถึงมากขึ้น สร้างฐานลูกค้ากลุ่มใหม่ ต่อยอดความสำเร็จได้อย่างชัดเจน

ถึงเวลาแล้วครับ ที่อีซูซุควรจะมีรถกระบะที่เหนือกว่า D-Max V-Cross รุ่นปกติ ไม่ใช่แค่แคมเปญ Master of All Roads "กล้าๆหน่อย" ไม่ใช่เล่นเกมส์ Play Safe อยู่แบบนี้

บทความโดย: ตระกูล ลินทมิตร