จากกรณีที่สหภาพยุโรป(EU)ตัดสินใจกำหนดอัตราภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจากจีน จากปกติเสียภาษีนำเข้า 10% โดยมีผลอย่างเป็นทางการมาตั้งแต่วันที่ 5 ก.ค. ที่ผ่านมาตามประกาศที่ออกโดยคณะกรรมาธิการยุโรปเมื่อวันที่ 4 ก.ค. ที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีนต้องเสียภาษีตอบโต้(ชั่วคราว)ตั้งแต่ 17.4% -37.6% ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าที่ส่งออกจากจีนไปส่งจำหน่ายในสหภาพยุโรปมีภาระภาษีเพิ่ม ตามที่มีรายงานข่าวไปแล้วทั่วโลก การตัดสินใจของอียูทำให้บริษัทรถยนต์จีนและบริษัทรถยนต์ยุโรปที่มีโรงงานในจีนต่างแสดงความไม่พอใจอย่างมากซึ่ง เหมา หนิง โฆษกกระทรวงการต่างประเทศจีนแสดงท่าทีคัดค้านในการแถลงข่าวประจำสัปดาห์

ซุน เสี่ยวหง เลขาธิการคณะกรรมการการ ด้านยานยนต์หอการค้าจีนเพื่อการนำเข้าและส่งออกเครื่องจักรและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์   ให้สัมภาษณ์ Global Times สื่อรายใหญ่ของจีน ระบุว่าจีนเชื่อว่าปัญหาเศรษฐกิจและการค้า ควรได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสมผ่านการเจรจาอย่างไรก็ตามยังมีเวลาอีก 4 เดือนก่อนที่สหภาพยุโรปจะใช้มาตรการภาษีนี้ถาวร รอบเวลาดังกล่าว จีนและสหภาพยุโรปยังคงสามารถปรึกษาหารือต่อรองเพื่อหาแนวทางแก้ไข

SAIC ยื่นอียูทบทวนภาษีรอบใหม่ 
เมื่อวันที่ 5 ก.ค. SAIC Motor ผู้ผลิตรถยนต์ MG เป็นค่ายรถจีนรายแรกที่ได้ออกแถลงการณ์ โดยระบุว่า จะขอให้คณะกรรมาธิการยุโรปทบทวน มาตรการตอบโต้ภาษีชั่วคราวของจีนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และขอใช้สิทธิต่อสู้คดีต่อไปตามกฎหมาย ซึ่งก่อนหน้านี้ SAIC ได้ยื่นคัดค้านคำตัดสินของสหภาพยุโรปทำให้ SAIC Motor ได้รับการลดภาษีจาก 38.1% เหลือ 37.6% อย่างไรก็ตาม SAIC Motor จะมีการยื่นคำร้องเพิ่มเติมเพื่อขอให้พิจารณาตามกฎหมายอีกครั้ง ทั้งนี้ค่าย SAIC Motor เป็นค่ายรถจีนที่ถูกเก็บภาษีในอัตราสูงสุดเมื่อเทียบกลับรถกลุ่มให้ความร่วมมือสุ่มตรวจของอียู

2 ค่ายจีนยืนราคาเดิม
ด้านค่ายรถNIO และ Xpeng Motors ซึ่งเป็นค่ายที่ให้ความร่วมมือกับการสอบสวนของสหภาพยุโรป จะถูกเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติม 20.8% ล่าสุด NIO ระบุว่า ราคารถของNIO ที่ขายในตลาดยุโรปจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ส่วน Xpeng Motors กล่าวว่า รถที่รอส่งมอบให้ผู้บริโภคทั้งปัจจุบันและในอนาคต ที่สั่งซื้อก่อนที่อัตราภาษีใหม่จะไม่ได้รับผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นของราคาแต่อย่างใด

รถยุโรปร้องหนักขอให้ยกเลิกภาษี
ข้อมูลที่รายงานในสำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า โฟล์คสวาเกน ค่ายรถเยอรมันที่มีฐานการผลิตขนาดใหญ่ในจีน เชื่อว่าการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการยุโรปจะสร้างผลเสียมากกว่าผลดีโดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี ส่วนปอร์เช่ กล่าวสนับสนุนการค้าโลกเสรีและการเจรจา โดยเชื่อว่าการกำหนดอัตราภาษีศุลกากรจะเป็นอันตราย ต่อผลประโยชน์ของเยอรมนี มีรายงานว่าจาก Handelsblatt สื่อเยอรมันเปิดเผยว่า  โฟล์ค สวาเก้นและ BMW กำลังเจรจากับคณะกรรมาธิการยุโรป เรื่องการลดภาษีสำหรับรถ 3 รุ่นที่ผลิตจากจีน ทั้งนี้โฟล์ค สวาเก้น สามารถขายรถในจีนได้ 1 คัน ในทุกๆ 10 วินาที  

"European News"เว็บไซต์ข่าวสหภาพยุโรป รายงานเมื่อวันที่ 4 ก.ค. ระบุว่า สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (ฺBDI) เรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปยกเลิก มาตรการภาษีนี้ นายกุนนาร์ ผู้อำนวยการของ BDI กล่าวว่า สิ่งสำคัญในตอนนี้ คือ การใช้กรอบเวลาก่อนการประกาศใช้ภาษีถาวรเพื่อหารือในเชิงลึกกับจีนวิธีที่ดีที่สุดคือการเจรจาแก้ไข

ซุน เสี่ยวหง กล่าวกับผู้สื่อข่าวจาก Global Times สื่อของจีนว่า สำหรับบริษัทรถยนต์ยุโรปในจีน ความตั้งใจเดิมคือการใช้ข้อได้เปรียบในการผลิตจากโรงงานผลิต ประสิทธิภาพการผลิตและกำลังคนจากจีน เพื่อส่งออกรถยนต์คุณภาพสูงและราคาไม่แพงไปยังยุโรป อย่างไรก็ตามเมื่อสหภาพยุโรปตัดสินใจกำหนดอัตราภาษีเพิ่ม ค่ายรถยนต์เหล่านี้จะต้องปรับราคาของตนและจะส่งต่อไปยังผู้บริโภคชาวยุโรป ทำให้ค่ายรถยุโรป สูญเสียข้อได้เปรียบเดิม และส่งผลต่อกลยุทธ์การพัฒนาและการดำเนินงานโดยรวม

จีนตอบโต้ส่อเก็บภาษีบรั่นดี
มีรายงานว่า ในวันที่ภาษีชั่วคราวของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้ กระทรวงพาณิชย์ของจีนประกาศว่า จะสอบสวน ต่อต้านการทุ่มตลาดของ บรั่นดีนำเข้าที่มีต้นกำเนิดในสหภาพยุโรป ซึ่งจะทำให้บริษัทผลิตบรั่นดี Martell, Societe Jas Hennessy & Co., Remy Martin ส่วนใหญ่เป็นของฝรั่งเศสกับสเปนได้รับผลกระทบ นอกจากนี้ทางจีนยังเล็งสอบสวนการทุ่มตลาด ผลิตภัณฑ์นมและเตรียมกำหนดภาษีนำเข้ารถยนต์เบนซินเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ผลิตในยุโรปอีกด้วย

ที่มา: เครือข่ายทั่วโลก