EN / TH

วินฟาสต์ เคาะราคา VF5 รถไฟฟ้าคันแรกบุกไทย 6.3แสน

18 กรกฏาคม 2567

GAC AION เปิดรง.ฐานผลิตพวงมาลับขวาอย่างเป็นทางการ

17 กรกฏาคม 2567

เมอร์เซเดส-เบนซ์ เปิดแคมเปญ Worry-Free ดันยอด EQS500

15 กรกฏาคม 2567

โอโมดาแอนด์เจคู ส่งC5 EV ทดสอบบนถนนจริง

15 กรกฏาคม 2567

ตลาดรถออสซี่ ครึ่งปีแรก67 เติบโต 8.7%

14 กรกฏาคม 2567

จินตนาการกระบะนิสสัน Next Gen Navara รุ่นอนาคตร่วมพัฒนากับมิตซูบิชิ

14 กรกฏาคม 2567

ซีเคอร์ ส่งรุ่น X ประเดิมตลาดไทยเคาะราคา 1.19ล้านบาท

12 กรกฏาคม 2567

10 อันดับรถยนต์ไฟฟ้าขายดีครึ่งปีแรก 2567

12 กรกฏาคม 2567

เปิดสเปคเอ็มจี HS โฉมใหม่เพิ่มใหญ่และแรง

12 กรกฏาคม 2567

อินไซต์"ฮอนด้า" ปรับแผนผลิตรง.ในไทย

10 กรกฏาคม 2567

วู่หลิง บิงโก อีวี กับสงครามราคาที่ต้องฝ่าฟัน

10 กรกฏาคม 2567

GAC ชูโมเดลกลยุทธ์ AION V เจน2 ขึ้นไลน์การผลิตที่ไทย

10 กรกฏาคม 2567

ไม่พบข้อมูล

กลับไปหน้า รถยนต์

สงคราม EV ปะทุ ไบเดนเลือกขึ้นภาษีรถจีน ปักกิ่งโต้ปิดตลาด "ฆ่าตัวเอง" หากไม่ปรับตัว

16 พฤษภาคม 2567| จำนวนผู้เข้าชม 251

 

ฝ่ายบริหารของ ไบเดนประกาศเมื่อวันอังคาร (14 พ.ค.) ว่า จะปรับปรุงภาษีนำเข้าสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนในปี 2024 ในอัตราภาษี 100 % หรือเพิ่มขึ้น 4 เท่าจาก 25 %ในปัจจุบัน นอกจากรถยนต์ไฟฟ้า(EV) แล้ว สหรัฐยังเพิ่มภาษีศุลกากร ในผลิตภัณฑ์เหล็กและอะลูมิเนียมของจีน ลิเธียม อีกด้วย แบตเตอรี่ไอออน และโซลาร์เซลล์ “ในอดีตจีนเคยใช้แนวทางเดียวกัน เพื่อขับเคลื่อนการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์ของตนเอง ก่อนพัฒนาการผลิต และลงทุน จนมีกำลังการผลิตที่มากเกินไป ทำให้รถท่วมตลาดโลกและราคารถส่งออกรถของจีนถูกประเมินว่าต่ำเกินจริง ”

 

ไบเดนหยิบแผนทรัมป์เผชิญหน้าปักกิ่ง
ในขณะที่ รอยเตอร์ รายงานว่า เมื่อวันอังคาร (14 พ.ค.) ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ของสหรัฐฯ เปิดเผยถึงการขึ้นภาษีสินค้านำเข้าจากจีนจำนวนมาก รวมถึงแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ชิปคอมพิวเตอร์ และผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์ซึ่งอาจเสี่ยงต่อการเผชิญหน้ากับปักกิ่ง ในขณะที่เขาโน้มน้าวใจชาวอเมริกัน ผู้มีสิทธิเลือกตั้ง ให้ลงคะแนนนโยบายเศรษฐกิจของเขา

 

“คนงานชาวอเมริกันสามารถทำงานหนักและแข่งขันกับใครก็ได้ ตราบใดที่การแข่งขันนั้นยุติธรรม แต่เป็นเวลานานเกินไปแล้วที่มันไม่ยุติธรรม” ไบเดนกล่าวระหว่างกล่าวสุนทรพจน์ ที่ทำเนียบขาวต่อหน้าสหภาพแรงงานและบริษัทต่างๆ “เราจะไม่ปล่อยให้จีนท่วมตลาดของเรา”

 

ไบเดน จัดเก็บภาษีศุลกากรในอัตราเดียวกับที่โดนัลด์ ทรัมป์ ผู้นำพรรครีพับลิกัน เคยประกาศไว้ ว่าหากเขาเข้ามาเป็นประธานาธิบดีจะเรียกเก็บภาษีซึ่งรวมถึงภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น 4 เท่าเป็นมากกว่า 100% และเพิ่มภาษีศุลกากรเป็น 2 เท่า

 

รถEV จีนยังไม่มีขายในอเมริกา
"มาตรการใหม่ส่งผลกระทบต่อสินค้านำเข้าของจีนมูลค่า18,000 ล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงเหล็กและอลูมิเนียม เซมิคอนดักเตอร์ ยานพาหนะไฟฟ้า แร่ธาตุที่สำคัญ เซลล์แสงอาทิตย์ ทำเนียบขาวกล่าว ตัวเลข EV ที่เป็นประเด็นนพาดหัวข่าว อาจมีผลกระทบทางการเมืองมากกว่าผลกระทบเชิงปฏิบัติในสหรัฐอเมริกา เพราะการนำเข้ารถ EVจากจีนมีน้อยมาก

 

ในขณะที่นักวิเคราะห์เตือนว่า ความขัดแย้งทางการค้าอาจทำให้ต้นทุนสำหรับ EV โดยรวมสูงขึ้น ส่งผลเสียต่อเป้าหมายด้านสภาพอากาศของไบเดน และเป้าหมายของเขาในการสร้างงานด้านการผลิต

 

รายละเอียดกฏหมายมาตรา 301
สำหรับภาษีที่จะเพิ่มในปีนี้ ตามภายใต้มาตรา 301 ของพระราชบัญญัติการค้าปี 1974 โดยรถEVจาก 25% เป็น 100% ทำให้ภาษีรวมเป็น 102.5% สำหรับลิเธียม- แบตเตอรี่ไอออน EV และชิ้นส่วนแบตเตอรี่อื่นๆจาก 7.5% เป็น 25% และเซลล์แสงอาทิตย์ที่ใช้ทำแผงโซลาร์เซลล์จากเก็บ 25%เป็น 50% สำหรับ แร่ธาตุสำคัญบางชนิดจะมีการขึ้นภาษีจากเดิมเก็บ 0% เป็น 25% ภาษีศุลกากรสำหรับเครนระหว่างเรือ-ฝั่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 25% จากอัตรา 0% อัตราภาษีศุลกากรสำหรับเข็มฉีดยาและเข็มจะเพิ่มขึ้นเป็น 50% จาก 0% และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) บางส่วนที่ใช้ในสถานพยาบาลจะเพิ่มขึ้นเป็น 25% จาก 0%ขั้นตอนที่ไบเดนประกาศก่อนหน้านี้ว่าจะขึ้นภาษีสำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กและอลูมิเนียม บางชนิด จะมีผลใช้บังคับในปีนี้ ทำเนียบขาวกล่าว

 

การตัดสินใจของไบเดนได้รับการยกย่องจากผู้นำแรงงาน สมาชิกสภานิติบัญญัติจากพรรคเดโมแครต กลุ่มอุตสาหกรรมบางกลุ่ม และแม้กระทั่งนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม ในขณะที่คณะกรรมการแห่งชาติของพรรครีพับลิกันตำหนิ โดยบอก ว่าไบเดนไม่ได้แข็งแกร่งพอกับจีน สหพันธ์การค้าปลีกแห่งชาติ ที่มีสมาชิกทำการค้าขายกับจีน เรียกร้องให้ไบเดนยกเลิกมาตรการและยกเลิกภาษี ในขณะที่ผู้บริโภคยังคงต่อสู้กับภาวะเงินเฟ้อ

 

จีนจ่อส่งรถผ่านUSMCA
วันเดียวกับที่ ไบเดนประกาศอัตราภาษีใหม่ บริษัท BYD ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของโลกได้เปิดตัวรถกระบะไฟฟ้าไฮบริด “SHARK ” ในเม็กซิโก และเมื่อเดือน ก.พ.ที่ผ่านมา บีวายดีเปิดเผยว่า กำลังมองหาที่ตั้งโรงงานแห่งใหม่ในเม็กซิโก ภายใต้ข้อตกลงสหรัฐอเมริกา-เม็กซิโก-แคนาดา (USMCA) ปี 2020 รถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในเม็กซิโกและใช้ชิ้นส่วนที่นำมาจากอเมริกาเหนือ ที่เพียงพอ มีสิทธิ์ส่งรถเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ โดยปลอดภาษี

 

ชื้สหรัฐกระทบหากไม่ปรับตัว
ด้านเสียงสะท้อนจากฝั่งจีนมีรานงานว่า  รถยนต์ไฟฟ้าของจีนมีสัดส่วนถึง 60% ของยอดขายทั่วโลก ตามรายงาน ของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศแต่มียอดขายในจีนเพียงเล็กน้อย หลัก 100 คันอย่างไรก็ตามในระยะยาว สิ่งที่จะเกิดขึ้นกับสหรัฐที่ตั้งกำแพงภาษีคือสหรัฐจะสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน เท่ากับเป็นการฆ่าอุตสาหกรรมของตัวเองในระยะยาว "อุตสาหกรรมรถยนต์ของสหรัฐ มีแต่ความล้าสมัย หากไมพัฒนาเทคโนโลยีให้กว้างหน้ากว่านี้ก็ ไม่สามารถแข่งขันได้ และผู้บริโภคของสหรัฐเองก็จะใช้รถยนต์ราคาแพง"

 

 


แชร์บทความนี้


ข่าว/บทความที่เกี่ยวข้อง

ตลาดรถออสซี่ ครึ่งปีแรก67 เติบโต 8.7%

14 กรกฏาคม 2567

จินตนาการกระบะนิสสัน Next Gen Navara รุ่นอนาคตร่วมพัฒนากับมิตซูบิชิ

14 กรกฏาคม 2567

เปิดสเปคเอ็มจี HS โฉมใหม่เพิ่มใหญ่และแรง

12 กรกฏาคม 2567

อินไซต์"ฮอนด้า" ปรับแผนผลิตรง.ในไทย

10 กรกฏาคม 2567

คอนติฯเปิดตัว eContact”เจาะตลาดยางรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

9 กรกฏาคม 2567

MG ปล่อยภาพตัวอย่าง MG HS โฉมใหม่

5 กรกฏาคม 2567

มาสด้าเปิดสงครามราคาจัดเต็ม CX-5 ลด 2 แสนบาท

3 กรกฏาคม 2567

โตโยต้าขายหุ้นไอซินเพิ่มเม็ดเงินพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า

30 มิถุนายน 2567

เว็บไซต์นี้มีการจัดเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานเว็บไซต์ของท่านให้ดียิ่งขึ้น และเพื่อให้ท่านได้รับการบริการที่ดีที่สุด กรุณากดยอมรับเพื่อยินยอมให้เราใช้คุกกี้ นโยบายความเป็นส่วนตัว+

ยอมรับ