TOYOTA ในปัจจุบันถือเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงและทรงอิทธิพลที่สุดในโลก โดยในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 Toyota Corolla ครองตำแหน่งรถขายดีที่สุดในโลก ตามด้วย Toyota RAV4 ซึ่งสะท้อนถึงความสำเร็จในระดับสากลของแบรนด์นี้ ขณะเดียวกัน Toyota Land Cruiser ก็ยังเป็นตัวเลือกหลักสำหรับการใช้งานในพื้นที่ทุรกันดาร แสดงถึงความมุ่งมั่นของโตโยต้าในการผลิตรถที่มีความทนทานและเชื่อถือได้

อย่างไรก็ตาม TOYOTA ไม่ได้มีบทบาทเพียงแค่การผลิตรถยนต์ของตนเองเท่านั้น แต่ Toyota Motor Corporation (TMC) น้ันเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่ที่เรียกว่า Toyota Group ซึ่งครอบคลุมหลายอุตสาหกรรม โดยตัว TMC เองก็มีขนาดใหญ่มาก เป็นเจ้าของทั้งแบรนด์รถยนต์หลายแบรนด์และถือหุ้นสำคัญในอีกหลายบริษัท ปัจจุบันยังเป็นบริษัทที่มีมูลค่าตลาดสูงที่สุดในญี่ปุ่น

Daihatsu

โตโยต้าซื้อกิจการ Daihatsu ทั้งหมดในปี 2016 หลังจากถือหุ้น 51.2% มาตั้งแต่ปี 1998 เพื่อรวมกลยุทธ์ในตลาดรถขนาดเล็กซึ่งเป็นความถนัดของ Daihatsu แม้ว่ารถเล็กจะทำกำไรน้อยกว่ารถ SUV หรือซีดานและผู้ผลิตหลายรายเลิกทำ แต่การมี Daihatsu ในเครือทำให้โตโยต้าสามารถผลิตรถเล็กประหยัดน้ำมันสำหรับตลาดเอเชียได้ต่อไป เช่น Yaris Cross เวอร์ชันเอเชียที่ใช้แพลตฟอร์ม DNGA ของ Daihatsu ขณะที่เวอร์ชันยุโรปใช้แพลตฟอร์ม TNGA ของโตโยต้า อย่างไรก็ตาม ในปี 2023 มีข่าวว่ารถที่พัฒนาบนพื้นฐานของ Daihatsu รวมถึงบางรุ่นของโตโยต้า มีการทุจริตการทดสอบการชน ทำให้ TMC สั่งหยุดการพัฒนารถเล็กหลายรุ่นของ Daihatsu และโอนทีมพัฒนาและบริหารมาอยู่กับโตโยต้า แม้ว่าแบรนด์ Daihatsu จะยังคงอยู่ แต่รุ่นใหม่จะใช้แพลตฟอร์มของโตโยต้าแทน

Lexus

Lexus ก่อตั้งในปี 1989 ในฐานะแบรนด์รถหรูของโตโยต้า โดยเริ่มจาก LS 400 และ ES 250 ซึ่ง LS 400 ได้รับเสียงชื่นชมอย่างมาก ด้วยคุณภาพการประกอบที่เหนือกว่า ราคาถูกกว่ารถเยอรมันอย่าง S-Class และ 7 Series เกือบครึ่ง แต่มีความน่าเชื่อถือสูงกว่า ปัจจุบัน Lexus ยังคงครองอันดับหนึ่งด้านความน่าเชื่อถือในสหรัฐฯ และรุ่น RX กับ NX ก็เป็นรถหรูที่ขายดีที่สุดสองอันดับแรกในปี 2025 นอกจากนี้ยังมีผลงานเด่นอย่าง LFA ซูเปอร์คาร์เครื่อง V10 และกำลังจะเปิดตัว LFR ไฮบริด V8 เทอร์โบคู่ในอนาคต Lexus มีแผนเปลี่ยนเป็นแบรนด์รถไฟฟ้าล้วนในสหรัฐฯ ภายในปี 2030 และทั่วโลกในปี 2035

Hino Motors

Hino Motors เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถบรรทุกเชิงพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น โตโยต้าถือหุ้นใหญ่ 50.1% ตั้งแต่ปี 2001 แม้จะไม่ค่อยมีชื่อในสหรัฐฯ แต่ Hino ก็จำหน่ายและประกอบรถบรรทุกในอเมริกาเหนือ และในปีหน้าจะรวมกิจการกับ Mitsubishi Fuso ภายใต้การถือหุ้นร่วมกับ Daimler Truck

แบรนด์อื่นที่โตโยต้าถือหุ้น

โตโยต้าไม่ได้เกี่ยวข้องเพียงแค่กับแบรนด์ในเครือของตนเองเท่านั้น แต่ยังถือหุ้นในผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นรายใหญ่อื่น ๆ อีกด้วย ที่โดดเด่นที่สุดคือการถือหุ้น Subaru 20% ซึ่งทำให้โตโยต้ามีสิทธิ์ออกเสียงในบริษัท ความร่วมมือนี้ส่งผลให้ทั้งสองแบรนด์พัฒนารถสปอร์ต Toyota GR 86 และ Subaru BRZ ร่วมกัน รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่บางรุ่นอย่าง Toyota bZ4X และ Subaru Solterra นอกจากนี้ โตโยต้ายังถือหุ้น Suzuki 4.94%  และการเข้าซื้อหุ้น Mazda 5.1% ก็ถือเป็นการลงทุนที่สำคัญ ซึ่งนำไปสู่การก่อตั้งโรงงาน Mazda Toyota Manufacturing ในสหรัฐฯ

โตโยต้ายังร่วมมือกับ Subaru และ Mazda ในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่นใหม่ที่ออกแบบมาให้สามารถใช้เชื้อเพลิงทางเลือกและระบบไฮบริดได้ โดยโตโยต้าจะพัฒนาเครื่องยนต์ 4 สูบ แต่ยังคงเอกลักษณ์เฉพาะของคู่แข่งไว้ Subaru จะผลิตเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ไฮบริด ขณะที่ Mazda จะทำงานกับเครื่องยนต์โรตารี ซึ่งในแง่หนึ่งก็เท่ากับว่าโตโยต้ากำลังช่วยรักษาเครื่องยนต์โรตารีให้คงอยู่ต่อไป

Aisin และ Denso ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ของโลก ก็อยู่ในเครือ Toyota Group เช่นกัน Aisin เชี่ยวชาญด้านระบบส่งกำลัง และเช่นเดียวกับบริษัทแม่ ผลิตระบบส่งกำลังที่มีความทนทานสูง ทั้งเกียร์อัตโนมัติแบบปกติและเกียร์อัตโนมัติแบบสายพาน (CVT) สำหรับโตโยต้าและผู้ผลิตรายอื่น ๆ ขณะที่ Denso ผลิตชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูง เช่น ไดชาร์จ หัวเทียน เซนเซอร์ และคอยล์จุดระเบิด รวมถึงคอมเพรสเซอร์แอร์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรอง และเซนเซอร์ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ โดยชิ้นส่วนของ Denso มีชื่อเสียงในด้านความทนทานสูง และในหลายกรณีมีความทนทานมากกว่าของ Bosch ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก

ที่มา: Slashgear