EN / TH

รถไฟฟ้า MITSUBISHI รุ่นใหม่ ฝาแฝด Foxtron Bria โผล่วิ่งทดสอบในออสเตรเลียแล้ว คาดใช้ชื่อ ASX VR-e

2 กรกฏาคม 2569

เปิดจองในจีน New GWM TANK 300 ฐานล้อยาวขึ้น โลโก้ "TANK" ใหม่ ราคาประมาณ 978,000 - 1,223,000 บาท

2 กรกฏาคม 2569

HONDA - NISSAN จ่อประกาศความร่วมมือครั้งใหม่ ใช้ ECU ร่วมกัน คาดเริ่ม 2029-2030

2 กรกฏาคม 2569

Mitsubishi เผย Attrage ใหม่ ผ่าน EURO 6 ใส่ ADAS ทุกรุ่น เริ่ม 564,000 บาท

1 กรกฏาคม 2569

Mazda 787B รถแข่งระดับตำนาน เตรียมวิ่งสนาม Le Mans อีกครั้ง ฉลองครบรอบชัยชนะ 35 ปี

30 มิถุนายน 2569

ISUZU เปิดศูนย์วิจัยรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ในญี่ปุ่น "The EARTH lab." ลงทุนกว่า 8,200 ล้านบาท

30 มิถุนายน 2569

All-New GMC Sierra 2027 กระบะฟูลไซซ์ระดับพรีเมียม พร้อมขุมพลังเบนซิน V8 เจนใหม่

29 มิถุนายน 2569

HYUNDAI IONIQ 5 N LINE ประกอบไทย โรงงานบางปู แบต 84 kWh ระยะทาง 591 กม. NEDC

29 มิถุนายน 2569

รถมือสองปีลึก 2001 Toyota Origin พลัง 2JZ ราคา 41,000 ดอลลาร์ จำกัด 1,073 คันเท่านั้น

29 มิถุนายน 2569

ลองขับ MG URBAN ตัวท็อป ออปชั่นครบ 709,900 บาท นาทีนี้คุ้มไหม?

29 มิถุนายน 2569

CEO Honda ขอโทษผู้ถือหุ้น หลังบริษัทขาดทุนครั้งแรกในรอบเกือบ 70 ปี ชี้ ถ้ายังทำตามแผน EV เดิมจะขาดทุนไปอีก 5-7 ปี

27 มิถุนายน 2569

NISSAN FRONTIER PRO PHEV โผล่ทดสอบในออสเตรเลีย คาดเป็นเวอร์ชั่นพวงมาลัยขวา!

26 มิถุนายน 2569

ไม่พบข้อมูล

กลับไปหน้า รถยนต์ไฟฟ้า

โปโลเดียม จัดใหญ่เปิดตัวแบตใหม่ชาร์จ 5 นาที วิ่ง 300 กม.

20 ตุลาคม 2567| จำนวนผู้เข้าชม 2,106


14 ตุลาคม - ปารีสมอเตอร์โชว์ นายวินเซนต์ หยาง (Vincent Yang) ผู้ก่อตั้งและประธานบริษัท โปโลเดียม (ProLogium Technology) กล่าวว่า โปโลเดียม ผู้นำระดับโลกด้านนวัตกรรมแบตเตอรี่บนพื้นฐานแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ (LCB) ได้เปิดตัว
 เทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ล่าสุดเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยการเติมพัฒนา "แอโนดคอมโพสิตซิลิกอน 100% ใหม่" ซึ่งช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและประสิทธิภาพการชาร์จเร็วได้อย่างมาก ระบบนี้ ทำให้ความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรอยู่ที่ 749 Wh/Lและความหนาแน่นของพลังงานเชิงน้ำหนักที่ 321 Wh/kg และกำลังพัฒนาความสามารถ เพิ่มขึ้นเป็น 823 Wh/L และ 355 Wh/kg ภายในสิ้นปี 2024


ดร. ดิมิทรี เบลอฟ หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ ProLogium Technology กล่าวว่า โปโลเดียม ได้พัฒนาแบตใหม่ภายใต้แนวคิด “แบตเตอรี่ขนาดเล็ก อนาคตที่ยิ่งใหญ่” ด้วยการนำเสนอการผสมผสานอันทรงพลังของประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และความยั่งยืน แบตเตอรี่ใหม่ของโปโลเดียม สามารถทำให้น้ำหนักของรถลงลงได้ 300 กิโลกรัม ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและระยะทางในการขับขี่เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น แบตเตอรี่นี้ยังช่วยลดภาษีคาร์บอนและต้นทุนของรถอีกด้วย


"การชาร์จเพียง 5 นาที จะให้ระยะทางวิ่งได้ประมาณ 300 กิโลเมตร ซึ่งเร็วกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ใช้เวลา 30 นาที การชาร์จแบบเร็วพิเศษนี้ช่วยลดเวลาการรอได้ 83.3% ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและ
อัตราการเปลี่ยนถ่ายพลังงาน ขณะเดียวกันก็ช่วยแก้ปัญหาเร่งด่วนของสถานีชาร์จที่มีจำกัดและระยะเวลาการรอที่ยาวนาน"

 



นอกเหนือจากข้อดีข้างต้นแล้ว การออกแบบแบบแยกส่วนของ โปโลเดียมยังช่วยให้ซ่อมแซมได้ง่ายขึ้นและช่วยอำนวยความสะดวกในการรีไซเคิลเซลล์ ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและเพิ่มมูลค่าการขายต่อของรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อรวมคุณสมบัติทั้ง4 ประการนี้จะช่วยให้ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ลดลง  ช่วยให้ผู้บริโภคมีโซลูชันราคาถูกลงและยั่งยืนมากขึ้น


แนวคิด “แบตเตอรี่ขนาดเล็ก อนาคตที่ยิ่งใหญ่” ช่วยแก้ปัญหาในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ราคาคงเหลือของรถยนต์ไฟฟ้ามือสองที่ตกต่ำ การที่รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถเปลี่ยนเซลล์แต่ละเซลล์ได้ แต่ต้องเปลี่ยนทั้งชุด และผลกระทบต่อ
สิ่งแวดล้อมจากรถยนต์ที่ถูกทิ้ง แนวคิดนี้ช่วยปูทางไปสู่อนาคตที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพของยานยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่รุ่นถัดไปได้อย่างราบรื่น 

 


อีกหนึ่งไฮไลท์สำคัญ คือ ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง โปโลเดียม กับ FEV จากเยอรมนีผู้ให้บริการด้านวิศวกรรมชั้นนำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์
ซึ่งแสดงให้เห็นถึงวิธีการผสานชุดแบตเตอรี่เข้ากับยานยนต์ไฟฟ้า ความร่วมมือครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของความก้าวหน้าของ โปโลเดียมจากการผลิตส่วนประกอบของยานยนต์ไฟฟ้าไปสู่การพัฒนาโมดูลและชุดแบตเตอรี่ ซึ่งตอกย้ำถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญของบริษัทในการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาด


นายโทมัส ฮุลชอร์สต์ รองประธานฝ่ายระบบส่งกำลังไฟฟ้าระดับโลกของ FEV กล่าวว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมา จากความร่วมมือร่วมกัน ส่งผลให้มีชุดแบตเตอรี่ที่ปรับแต่งได้และรูปแบบแนวคิดที่ไม่เพียงแต่ตรงตามมาตรฐาน

ข้อบังคับและความต้องการของตลาดเท่านั้น แต่ยังเกินกว่ามาตรฐานอีกด้วย เนื่องจากเซลล์ LLCB มีความหนาแน่นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากที่ 321 วัตต์/กก. จึงสามารถออกแบบระบบกักเก็บพลังงานให้มี
ขนาดเล็กลงและเบาลงสำหรับยานพาหนะที่มีระยะการขับขี่ที่กำหนด จึงช่วยลดความต้องการด้านพลังงานและพื้นที่ ด้วยการผสมผสานเทคโนโลยีอันล้ำสมัยของ โปโลเดียม เข้ากับจุดแข็งด้านวิศวกรรมของ FEV
เรากำลังปูทางไปสู่อนาคตของการเดินทางที่ยั่งยืน

 


แชร์บทความนี้


ข่าว/บทความที่เกี่ยวข้อง

รถไฟฟ้า MITSUBISHI รุ่นใหม่ ฝาแฝด Foxtron Bria โผล่วิ่งทดสอบในออสเตรเลียแล้ว คาดใช้ชื่อ ASX VR-e

2 กรกฏาคม 2569

ISUZU เปิดศูนย์วิจัยรถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ในญี่ปุ่น "The EARTH lab." ลงทุนกว่า 8,200 ล้านบาท

30 มิถุนายน 2569

HYUNDAI IONIQ 5 N LINE ประกอบไทย โรงงานบางปู แบต 84 kWh ระยะทาง 591 กม. NEDC

29 มิถุนายน 2569

MITSUBISHI จะหยุดพัฒนา EV เอง หันร่วมมือพันธมิตรแทน ชี้ ลงทุน EV ใช้เงินมหาศาล บริษัทยังเล็กเกิน

26 มิถุนายน 2569

SLATE เผยสเปกผลิตจริง กระบะและ SUV ไฟฟ้า เน้นเรียบง่าย ปรับแต่งได้เยอะ เริ่มต้นราว 8.3 แสนบาท

26 มิถุนายน 2569

รถไฟฟ้าต้นแบบจากบริษัทน้ำมัน Shell Triple 10 Challenge แบตเล็ก 32 kWh ระยะทางวิ่ง 320 กม./ชาร์จ

24 มิถุนายน 2569

Chery Q “คิวท์เกินคาด ครบเกินคลาส” พร้อมท้าชนตลาด City EV เมืองไทย เริ่ม 469,900 บาท

24 มิถุนายน 2569

CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ในจีน ทำกำไรไตรมาสแรก สูงกว่าค่ายรถจีนเจ้าใหญ่รวมกัน 7 ค่าย

19 มิถุนายน 2569

เว็บไซต์นี้มีการจัดเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานเว็บไซต์ของท่านให้ดียิ่งขึ้น และเพื่อให้ท่านได้รับการบริการที่ดีที่สุด กรุณากดยอมรับเพื่อยินยอมให้เราใช้คุกกี้ นโยบายความเป็นส่วนตัว

ยอมรับ