EN / TH

กระบะไฟฟ้าแพลตฟอร์ม Universal EV ของ FORD ถูกพบเจอพรางตัววิ่งทดสอบ

12 มิถุนายน 2569

Denza Z พลัง 1,600 แรงม้า จาก BYD พร้อมลงสนามแข่งได้เลย

12 มิถุนายน 2569

Subaru Sambar Van พลัง 660 ซีซี เกียร์ธรรมดา ราคา 7,200 ดอลลาร์ เหมาะมากในยุคน้ำมันแพง

12 มิถุนายน 2569

อดีตผู้บริหาร Honda ชี้ CEO ปัจจุบัน ละเลยตลาดจีน และเดิมพันกับ BEV อย่างผิดทิศทาง

11 มิถุนายน 2569

AKIO TOYODA เผย “อนาคตที่มีแต่ BEV” คือสิ่งที่เขากลัวที่สุด

11 มิถุนายน 2569

สื่อออสซี่ชี้ รถยนต์ผลิตในจีนมียอดขายที่ออสเตรเลียกว่า 35% ในเดือนพฤษภาคม แซงรถผลิตในไทย 2 เท่า

11 มิถุนายน 2569

CP FOTON eVIEW CONNECT รถตู้บรรทุกไฟฟ้า 3 ขนาด แบต 50.23-66.67 kWh เคลมวิ่ง 274-371 กม. NEDC

11 มิถุนายน 2569

Mitsubishi Eclipse Sportback EV ฝาแฝด Nissan Leaf สำหรับตลาดอเมริกา

10 มิถุนายน 2569

Audi Q7 ใหม่ SUV 7 ที่นั่ง พลัง 591 ม้า สุดหรู

10 มิถุนายน 2569

ข้อมูล MG URBAN แฮทช์แบ็คไฟฟ้า ผลิตไทย แบต 42.8 และ 53.9 kWh เคลมวิ่ง 435-530 กม. NEDC

10 มิถุนายน 2569

TOYOTA รุกตลาดโกคาร์ต เตรียมเปิดตัว GR Kart ตั้งโรงงานผลิตในญี่ปุ่น หวังเข้าถึงคนรุ่นใหม่มากขึ้น

9 มิถุนายน 2569

TOYOTA จดสิทธิบัตรใหม่ "เกียร์กระปุกสำหรับ EV" ปรับระดับความยากตามทักษะ เข้าเกียร์ไม่ถูก รถดับได้

9 มิถุนายน 2569

ไม่พบข้อมูล

กลับไปหน้า รถยนต์ไฟฟ้า

โปโลเดียม จัดใหญ่เปิดตัวแบตใหม่ชาร์จ 5 นาที วิ่ง 300 กม.

20 ตุลาคม 2567| จำนวนผู้เข้าชม 2,053


14 ตุลาคม - ปารีสมอเตอร์โชว์ นายวินเซนต์ หยาง (Vincent Yang) ผู้ก่อตั้งและประธานบริษัท โปโลเดียม (ProLogium Technology) กล่าวว่า โปโลเดียม ผู้นำระดับโลกด้านนวัตกรรมแบตเตอรี่บนพื้นฐานแบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์ (LCB) ได้เปิดตัว
 เทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ล่าสุดเพื่อช่วยแก้ไขปัญหาของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยการเติมพัฒนา "แอโนดคอมโพสิตซิลิกอน 100% ใหม่" ซึ่งช่วยเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานและประสิทธิภาพการชาร์จเร็วได้อย่างมาก ระบบนี้ ทำให้ความหนาแน่นของพลังงานเชิงปริมาตรอยู่ที่ 749 Wh/Lและความหนาแน่นของพลังงานเชิงน้ำหนักที่ 321 Wh/kg และกำลังพัฒนาความสามารถ เพิ่มขึ้นเป็น 823 Wh/L และ 355 Wh/kg ภายในสิ้นปี 2024


ดร. ดิมิทรี เบลอฟ หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ ProLogium Technology กล่าวว่า โปโลเดียม ได้พัฒนาแบตใหม่ภายใต้แนวคิด “แบตเตอรี่ขนาดเล็ก อนาคตที่ยิ่งใหญ่” ด้วยการนำเสนอการผสมผสานอันทรงพลังของประสิทธิภาพ ประสิทธิผล และความยั่งยืน แบตเตอรี่ใหม่ของโปโลเดียม สามารถทำให้น้ำหนักของรถลงลงได้ 300 กิโลกรัม ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและระยะทางในการขับขี่เพื่อประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้น แบตเตอรี่นี้ยังช่วยลดภาษีคาร์บอนและต้นทุนของรถอีกด้วย


"การชาร์จเพียง 5 นาที จะให้ระยะทางวิ่งได้ประมาณ 300 กิโลเมตร ซึ่งเร็วกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมที่ใช้เวลา 30 นาที การชาร์จแบบเร็วพิเศษนี้ช่วยลดเวลาการรอได้ 83.3% ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและ
อัตราการเปลี่ยนถ่ายพลังงาน ขณะเดียวกันก็ช่วยแก้ปัญหาเร่งด่วนของสถานีชาร์จที่มีจำกัดและระยะเวลาการรอที่ยาวนาน"

 



นอกเหนือจากข้อดีข้างต้นแล้ว การออกแบบแบบแยกส่วนของ โปโลเดียมยังช่วยให้ซ่อมแซมได้ง่ายขึ้นและช่วยอำนวยความสะดวกในการรีไซเคิลเซลล์ ลดต้นทุนการบำรุงรักษาและเพิ่มมูลค่าการขายต่อของรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อรวมคุณสมบัติทั้ง4 ประการนี้จะช่วยให้ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ลดลง  ช่วยให้ผู้บริโภคมีโซลูชันราคาถูกลงและยั่งยืนมากขึ้น


แนวคิด “แบตเตอรี่ขนาดเล็ก อนาคตที่ยิ่งใหญ่” ช่วยแก้ปัญหาในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น ราคาคงเหลือของรถยนต์ไฟฟ้ามือสองที่ตกต่ำ การที่รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถเปลี่ยนเซลล์แต่ละเซลล์ได้ แต่ต้องเปลี่ยนทั้งชุด และผลกระทบต่อ
สิ่งแวดล้อมจากรถยนต์ที่ถูกทิ้ง แนวคิดนี้ช่วยปูทางไปสู่อนาคตที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพของยานยนต์ไฟฟ้า ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้บริโภคสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่รุ่นถัดไปได้อย่างราบรื่น 

 


อีกหนึ่งไฮไลท์สำคัญ คือ ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่าง โปโลเดียม กับ FEV จากเยอรมนีผู้ให้บริการด้านวิศวกรรมชั้นนำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์
ซึ่งแสดงให้เห็นถึงวิธีการผสานชุดแบตเตอรี่เข้ากับยานยนต์ไฟฟ้า ความร่วมมือครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของความก้าวหน้าของ โปโลเดียมจากการผลิตส่วนประกอบของยานยนต์ไฟฟ้าไปสู่การพัฒนาโมดูลและชุดแบตเตอรี่ ซึ่งตอกย้ำถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญของบริษัทในการนำผลิตภัณฑ์ออกสู่ตลาด


นายโทมัส ฮุลชอร์สต์ รองประธานฝ่ายระบบส่งกำลังไฟฟ้าระดับโลกของ FEV กล่าวว่าในช่วงสองปีที่ผ่านมา จากความร่วมมือร่วมกัน ส่งผลให้มีชุดแบตเตอรี่ที่ปรับแต่งได้และรูปแบบแนวคิดที่ไม่เพียงแต่ตรงตามมาตรฐาน

ข้อบังคับและความต้องการของตลาดเท่านั้น แต่ยังเกินกว่ามาตรฐานอีกด้วย เนื่องจากเซลล์ LLCB มีความหนาแน่นของพลังงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากที่ 321 วัตต์/กก. จึงสามารถออกแบบระบบกักเก็บพลังงานให้มี
ขนาดเล็กลงและเบาลงสำหรับยานพาหนะที่มีระยะการขับขี่ที่กำหนด จึงช่วยลดความต้องการด้านพลังงานและพื้นที่ ด้วยการผสมผสานเทคโนโลยีอันล้ำสมัยของ โปโลเดียม เข้ากับจุดแข็งด้านวิศวกรรมของ FEV
เรากำลังปูทางไปสู่อนาคตของการเดินทางที่ยั่งยืน

 


แชร์บทความนี้


ข่าว/บทความที่เกี่ยวข้อง

กระบะไฟฟ้าแพลตฟอร์ม Universal EV ของ FORD ถูกพบเจอพรางตัววิ่งทดสอบ

12 มิถุนายน 2569

CP FOTON eVIEW CONNECT รถตู้บรรทุกไฟฟ้า 3 ขนาด แบต 50.23-66.67 kWh เคลมวิ่ง 274-371 กม. NEDC

11 มิถุนายน 2569

Mitsubishi Eclipse Sportback EV ฝาแฝด Nissan Leaf สำหรับตลาดอเมริกา

10 มิถุนายน 2569

ข้อมูล MG URBAN แฮทช์แบ็คไฟฟ้า ผลิตไทย แบต 42.8 และ 53.9 kWh เคลมวิ่ง 435-530 กม. NEDC

10 มิถุนายน 2569

TOYOTA จดสิทธิบัตรใหม่ "เกียร์กระปุกสำหรับ EV" ปรับระดับความยากตามทักษะ เข้าเกียร์ไม่ถูก รถดับได้

9 มิถุนายน 2569

เปิดตัว NISSAN PRIMERA EV พื้นฐาน N7 217 แรงม้า แบต 60 kWh เคลม 500 กม./ชาร์จ

5 มิถุนายน 2569

OR จับมือ Big C เปิดสถานีชาร์จ “EV Station PluZ” ใน Big C กว่า 80 แห่ง เดินหน้าขยายทุกสาขาทั่วประเทศ

4 มิถุนายน 2569

HONDA SUPER-ONE เคาะราคาที่ญี่ปุ่น รุ่นย่อยเดียว ราคาราว 692,000 บาท ระยะทางวิ่ง 274 กม. WLTC

2 มิถุนายน 2569

เว็บไซต์นี้มีการจัดเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานเว็บไซต์ของท่านให้ดียิ่งขึ้น และเพื่อให้ท่านได้รับการบริการที่ดีที่สุด กรุณากดยอมรับเพื่อยินยอมให้เราใช้คุกกี้ นโยบายความเป็นส่วนตัว

ยอมรับ