กลับไปหน้า รถยนต์ไฟฟ้า

Mercedes-Benz GLC with EQ Technology แพลตฟอร์มรถไฟฟ้าโดยเฉพาะ วิ่งไกล 713 กม. WLTP

8 กันยายน 2568| จำนวนผู้เข้าชม 3,728

Mercedes-Benz GLC with EQ Technology เปิดตัวแล้ว พร้อมชนคู่แข่งอย่าง BMW iX3 และ Audi Q6 e-tron โดยมีกำหนดเปิดตัวในยุโรปช่วงครึ่งแรกของปี 2026 และในออสเตรเลียช่วงครึ่งหลังของปีเดียวกัน

แม้จะใช้ชื่อใกล้เคียงกับ GLC เครื่องยนต์สันดาป แต่ GLC with EQ Technology ใช้แพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถไฟฟ้า MB.EA แทนที่จะใช้โครงสร้างร่วมกับ GLC รุ่นเครื่องยนต์สันดาป

ดีไซน์แตกต่างจาก GLC รุ่นปกติ และต่างไปอย่างชัดเจนจากรุ่นไฟฟ้าอื่น ๆ บนแพลตฟอร์ม EVA เช่น EQE SUV กระจังหน้าโครเมียมทรงใหม่แบบ “brand-defining” กรอบโครเมียมหนาและตะแกรงลายตาข่ายรมดำ พร้อมไฟส่องสว่างโลโก้ดาวกลาง และไฟแบ็คไลท์ 942 จุด

ด้านหลังใช้ไฟท้ายลายดาวคล้าย E-Class ล้อมีให้เลือกสูงสุด 21 นิ้ว ไฟหน้า LED แบบ Digital Light รุ่นใหม่ให้ความสว่างละเอียดสูงขึ้น แต่กินไฟน้อยลง 50% พร้อมไฟสูง Ultra Range ที่ทำงานร่วมกับไฟหน้าปรับองศาเวลาเลี้ยว โดยใช้ข้อมูลจากกล้องและแผนที่เพื่อปรับองศาแสง

แม้ดีไซน์ตัวรถจะตั้งตรงกว่า EQE SUV แต่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ (Cd) อยู่ที่ 0.26 ใกล้เคียงกับ EQE SUV ซึ่งอยู่ที่ 0.25

มิติตัวถัง GLC with EQ Technology เทียบกับ GLC ปกติ

ความยาว 4,845 มิลลิเมตร (รุ่นปกติ 4,722 มิลลิเมตร)

ความกว้าง 1,913 มิลลิเมตร (รุ่นปกติ 1,890 มิลลิเมตร)

ความสูง 1,644 มิลลิเมตร (รุ่นปกติ 1,634 มิลลิเมตร)

ระยะฐานล้อ 2,972 มิลลิเมตร (รุ่นปกติ 2,888 มิลลิเมตร)

ฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 13 มม. ด้านหน้า และ 47 มม. ด้านหลัง พื้นที่ศีรษะเพิ่มขึ้น 46 มม. ด้านหน้า และ 17 มม. ด้านหลัง ความจุห้องเก็บสัมภาระ 570 ลิตร (ขยายได้ถึง 1,740 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง 40:20:40) และมีช่องเก็บของด้านหน้า 128 ลิตร

รุ่นที่เปิดตัว GLC400 4Matic มอเตอร์คู่ ขับสี่ ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 94 kWh วิ่งได้สูงสุด 713 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ใช้ไฟเฉลี่ย 14.9–18.8 kWh/100 กม. รองรับระบบไฟ 800V ชาร์จเร็ว DC สูงสุด 330 kW ชาร์จเพิ่มระยะทาง 300 กม. ได้ใน 10 นาที รองรับชาร์จกระแสสลับ AC 11 kW (สามารถเลือกเติมออพชั่นเป็น 22 kW) และรองรับ Vehicle-to-Home (V2H) กับ Vehicle-to-Grid (V2G) ในบางตลาด

ตัวรถให้พละกำลังสูงสุด 360 kW (490 PS) ทำ 0–100 กม./ชม. ใน 4.3 วินาที เกียร์สองสปีดด้านหลัง (เฟืองทด 11:1 สำหรับอัตราเร่ง/ลากจูง, 5:1 สำหรับความเร็วสูง) ลากจูงได้ถึง 2,400 กก. โหมดขับขี่: Eco, Comfort, Sport, Individual, Terrain ปรับแรงเบรกแบบ Regenerative ได้ 4 ระดับ พร้อม One-Pedal Mode แบตเตอรี่ลดการใช้โคบอลต์ และออกแบบให้ซ่อม/เปลี่ยนง่าย ใช้ฮีตปั๊มดึงความร้อนจากมอเตอร์และแบตเตอรี่มาใช้ในห้องโดยสาร

ช่วงล่างหน้าแบบ 4-Link ด้านหลังแบบ Multi-Link พร้อมออปชัน Airmatic และ rear-axle steering หมุนล้อหลัง 2.5° ไปทิศเดียวกับล้อหน้าเมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. หรือหมุนสวนได้สูงสุด 4.5° ลดรัศมีวงเลี้ยวเหลือ 11.2 ม. มีเสียงสังเคราะห์การขับขี่หลายแบบ เช่น Fractal Fusion (โทนเกมยุค 80 + synthwave) และ Granular Fuzz (ผสมกีตาร์ ออร์เคสตรา ธรรมชาติ และเอฟเฟ็กต์อิเล็กทรอนิกส์) รวมถึงระบบแจ้งเตือน AVAS ให้เลือกเสียงได้

ภายใน

ช่องแอร์ทรงกลม, ควบคุมเบาะบนแผงประตู
พวงมาลัยดีไซน์ใหม่ ใส่ปุ่ม rocker สำหรับ Cruise Control และลูกกลิ้งปรับเสียง
ระบบเสียง Burmester 4D
ไฟ Ambient รวมถึงในหลังคากระจกพาโนรามา (ไฟส่องดาว 162 ดวง)
หลังคากระจกปรับความทึบ 9 โซน
เบาะ Comfort หรือ Sport ได้ตรารับรอง AGR (เพื่อสุขภาพหลัง)
วัสดุตกแต่ง Vegan (ผ่านการรับรอง The Vegan Society) หรือหนัง Nappa
วัสดุตกแต่งหลายแบบ เช่น ไม้ คาร์บอนไฟเบอร์ ผ้าผสมโลหะ

ติดตั้งหน้าจอ MBUX Hyperscreen 39.1 นิ้ว (จอผู้ขับ 10.3 นิ้ว + จอกลาง 14 นิ้ว + จอผู้โดยสาร 14 นิ้ว) รองรับกว่า 40 แอปและวิดีโอสตรีมมิง เช่น Disney+ พร้อมระบบ AI จาก Microsoft และ Google ผู้ช่วยเสมือนมี “avatar” รูปดาว Mercedes ตอบสนองสีหน้า/ท่าทาง

ระบบความปลอดภัย