EN / TH

HONDA SUPER-ONE แฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก จำกัด 30 คันปีนี้ ราคา 990,000 บาท

14 สิงหาคม 2569

ACURA เปิดตัว NEXERA Vision รถยนต์ Concept สะท้อนแนวคิดการออกแบบใหม่ของแบรนด์

14 สิงหาคม 2569

HONDA จ้าง TATA พัฒนาแพลตฟอร์มรถยนต์ใหม่ เพื่อลดระยะเวลาและควบคุมต้นทุน

13 สิงหาคม 2569

All-New LEXUS ES เปิดตัวในไทย ขุมพลัง Hybrid และ BEV ราคา 3,290,000-3,890,000 บาท

13 สิงหาคม 2569

GEELY STARRAY EM-R ขุมพลัง PHEV ชนิด REEV วิ่งไฟฟ้าล้วน 104.8 กม. NEDC 699,900-799,900 บาท

13 สิงหาคม 2569

MITSUBISHI เตรียมผลิตรถยนต์ HEV รุ่นใหม่ในฟิลิปปินส์ สื่อในประเทศคาดว่าเป็น Next-Gen XPANDER

11 สิงหาคม 2569

TOYOTA COASTER อัพเดทปี 2026 เครื่อง EURO 5 เพิ่ม USB-C ผู้โดยสาร 6 จุด

10 สิงหาคม 2569

Ora เผยรุ่นใหม่ในรูปแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งคาดว่าจะใช้ชื่อรุ่นว่า Ora 5 GT

10 สิงหาคม 2569

MITSUBISHI ประกาศผลประกอบการไตรมาสแรก รายได้สุทธิ 1.4 พันล้านเยน +100%

9 สิงหาคม 2569

MAZDA ประกาศผลประกอบการไตรมาสแรก พลิกกลับทำกำไร 29,630 ล้านเยน ตั้งโรงงาน AAT เป็นฐานผลิต CX-3 ใหม่

9 สิงหาคม 2569

Nissan NX7 เปิดสเปคจากเอกสาร Homologation ในจีน PHEV 1.5 ลิตร แบต 40.95 kWh วิ่งไฟฟ้า 225 กม. CLTC

7 สิงหาคม 2569

ISUZU ประกาศผลประกอบการไตรมาสแรก กำไรสุทธิบริษัทใหญ่ 50,938 ล้านเยน +23.0%

7 สิงหาคม 2569

ไม่พบข้อมูล

กลับไปหน้า รถยนต์ไฟฟ้า

Polestar หนึ่งในบริษัทที่มุ่งมั่นจะยืนเคียงข้างรถยนต์ EV ต่อไป แม้เหล่านักลงทุนหลายรายระงับการสนับสนุนด้านการเงินไปแล้ว

5 มีนาคม 2567| จำนวนผู้เข้าชม 1,608

ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา Polestar ต้องเผชิญกับปัญหามากมาย เนื่องจากผลการดำเนินงานที่ไม่เข้าเป้า ทำให้นักลงทุนผิดหวัง และอาจส่งผลให้บริษัทนักลงทุนหลายรายรวมถึง Volvo ก็ระงับการสนับสนุนทางการเงินให้แก่ Polestar ไปแล้ว

 

Geely ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของทั้ง Volvo Cars และ Polestar จึงได้เข้ามาให้การสนับสนุนทางการเงินแทนเพื่อช่วยเหลือให้บริษัทมีสภาพคล่องต่อไป อย่างไรก็ตาม Thomas Ingenlath ซีอีโอของบริษัทสตาร์ทอัพนี้ กล่าวว่า แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกบริษัทที่หากเปรียบเทียบกับผลการดำเนินงานที่ผ่านมาจะดูไม่ดีเท่าไรนัก แต่ผมมั่นใจว่าบริษัทของผมมีดีกว่าที่เห็นอย่างแน่นอน

 
แม้ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นระหว่างปี 2565 ถึง 2566 แต่การเติบโตของปีนี้กลับไม่มีนัยสำคัญเท่ากับในปีก่อนหน้า ยอดขายไม่เป็นไปตามความคาดหวัง ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกจึงต้องเตรียมแผนการรับมือกับความเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วของผู้บริโภคอยู่ตลอดเวลา เมื่อเร็ว ๆ นี้ ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่างก็ได้มุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนจุดยืนกลับมาพึ่งพารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฮบริดกันมากขึ้น หรืออย่างน้อยก็ยืดแผนการให้นานขึ้นอีกหน่อย และชะลอสัดส่วนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าให้น้อยลงไปในขณะเดียวกัน ทั้งนี้ก็เพื่อรอการฟื้นตัวในตลาด EV ซึ่งนาย Thomas โต้แย้งว่าผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้กำลังตกอยู่ใน “กับดัก”
 
 
 
 
โดยนาย Thomas กล่าวกับ The Telegraph ว่า “ในเมื่อลูกค้าต่างก็พร้อมจะซื้อสินค้าของคุณ ถ้าคุณไม่เข้าร่วมและคิดว่ารอได้ มันจะเป็นกับดักที่อันตรายต่อตัวเอง หากคุณไม่ยอมรับนวัตกรรมแห่งอนาคตและเชื่อในเทคโนโลยี  ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า นวัตกรรมด้านแบตเตอรี่ และซอฟต์แวร์สมัยใหม่”

 

อย่างไรก็ตามนาย Thomas นั้นไม่รู้สึกเสียใจแต่กลับมุ่งมั่นอย่างเต็มที่สำหรับแผนในอนาคตรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทเขา และกล่าวเพิ่มเติมว่า ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมต่างก็ตกอยู่ในวิกฤติอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้ากันทั้งหมด ในสถานการณ์เช่นนี้ รวมถึงช่องว่างที่เหลืออยู่เพียงน้อยนิดจากอุตสหกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิมที่กลัวการเติบโตกำลังจะหมดไป 

 

“มันเป็นโอกาสที่เหลือเชื่อของเราสำหรับกลุ่มรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ซึ่งก็ไม่ได้มีคู่แข่งมากนักด้วย ผมคิดว่านั่นคือกลุ่มลูกค้าของเรา ที่นิยมชมชอบในนวัตกรรมและความล้ำสมัยของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์พรีเมี่ยมระดับไฮเอนด์สุดพิเศษนี้” - นาย Thomas กล่าว

 
 
 

นาย Thomas ชี้ให้เห็นว่าลูกค้าเหล่านี้จะให้การสนับสนุนเราในช่วงเวลาที่ยากลำบาก โดยเสริมว่าลูกค้าที่ร่ำรวยของ Polestar นั้นต่างจาก Tesla ที่ Model 3 และ Y มุ่งเป้าไปที่ลูกค้ากระแสหลัก แต่ลูกค้าที่ร่ำรวยของ Polestar มีความอ่อนไหวต่อปัจจัยทางเศรษฐกิจน้อยกว่าเนื่องจากเป็นผู้ซื้อที่ร่ำรวย แม้ว่า ลูกค้าเหล่านี้ไม่ได้ช่วยให้ Polestar ประสบความสำเร็จเหมือนกับ Tesla จึงทำให้ Polestar ถูกบีบให้ปรับราคาลดลงมาการคาดการณ์เมื่อปีที่แล้ว เพื่อสู้ในตลาดให้ขายได้ แต่สิ่งที่น่ากังวลสำหรับ Polestar ก็คือการผลิตรถยนต์ที่โรงงานในจีนเพื่อลดต้นทุนและสามารถเร่งนำรถยนต์ออกมาจำหน่ายได้ไวขึ้น แต่การตัดสินใจครั้งนี้กลับมีความอันตรายซ่อนอยู่ เนื่องจากยุโรปและสหรัฐอเมริกากำลังพิจารณาถึงข้อกำหนดต่าง ๆ ที่จะทำให้ยานพาหนะที่ผลิตภายในประเทศแถบเอเชียเสียเปรียบ

 

แต่บริษัทก็ไม่ได้ไร้ความหวังเสียทีเดียว เนื่องจากตอนนี้บริษัทได้รับเงินสนับสนุนมูลค่าเงินทุนมากถึง 1 พันล้านดอลลาจากกลุ่มธนาคารเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งสามารถช่วยให้ Polestar อยู่ต่อไปได้นานพอสำหรับเหตุผลการมองโลกในแง่ดี(เกินไป)ของนาย Thomas หรือไม่ เราต้องคอยติดตามกันต่อไป

 

 

 

Cr. Carscoops

 

 


แชร์บทความนี้


ข่าว/บทความที่เกี่ยวข้อง

HONDA SUPER-ONE แฮทช์แบ็กไฟฟ้าขนาดเล็ก จำกัด 30 คันปีนี้ ราคา 990,000 บาท

14 สิงหาคม 2569

FORD FATHOM กระบะไฟฟ้าขนาดกลางรุ่นใหม่ แพลตฟอร์ม Universal EV เริ่มต้นราว 939,519 บาท

7 สิงหาคม 2569

KIA PV5 CARGO รถตู้ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ แบต 51.5 kWh ระยะทาง 384 กม. NEDC ราคา 1,199,000 บาท

6 สิงหาคม 2569

HYUNDAI NEIRA Prototype รถ BEV ต้นแบบ 7 ที่นั่ง ระยะวิ่ง 490 กม./ชาร์จ เตรียมผลิตในอินโด

31 กรกฏาคม 2569

XIAOMI เปิดตัว SKYNOMAD N70 และ N90 ในจีน ขุมพลัง EREV เริ่มต้นราว 1.3 และ 1.5 ล้านบาท

31 กรกฏาคม 2569

BYD RACCO EV เปิดตัวในญี่ปุ่น Kei Car ไฟฟ้า 64 แรงม้า ระยะทาง 210-320 กม. WLTC เริ่มต้นราว 439,000 บาท

30 กรกฏาคม 2569

NISSAN LEAF NISMO เปิดตัวในญี่ปุ่น ตกแต่งรอบคัน ปรับปรุงช่วงล่างใหม่หมด พละกำลังคงเดิม

27 กรกฏาคม 2569

สื่ออังกฤษรายงาน SUZUKI มีแผนเปิดตัวรถไฟฟ้าขนาดเล็กจากต้นแบบ Vision e-Sky สำหรับยุโรป ภายใน 2027

17 กรกฏาคม 2569

เว็บไซต์นี้มีการจัดเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานเว็บไซต์ของท่านให้ดียิ่งขึ้น และเพื่อให้ท่านได้รับการบริการที่ดีที่สุด กรุณากดยอมรับเพื่อยินยอมให้เราใช้คุกกี้ นโยบายความเป็นส่วนตัว

ยอมรับ