IM Motors บริษัทในเครือของ SAIC Motor Corp เปิดตัว IM L6
ที่หลายคนให้ความสนใจ เนื่องจากรถยนต์คันนี้สามารถผ่านการทดสอบ Moose Test ได้โดยไม่มีคนขับที่ความเร็ว 71 กม./ชม. นอกจากนี้ ยังใช้แบตเตอรี่ solid-state ใหม่ขนาด 130 kWh ที่มีพิสัยการขับขี่ (CLTC) ที่ 1,000 กิโลเมตรอีกด้วย ซึ่งบ่งบอกถึงความก้าวกระโดดของวิวัฒนาการความจุแบตเตอรี่ไฟฟ้า IM Motors เป็นความร่วมมือระหว่าง SAIC Motor Corporation Group , Zhangjiang High-Tech Park และ Alibaba Groupโดยมีเป้าหมายที่จะแข่งขันกับ Tesla และ Nio SAIC ผลิตยานพาหนะที่มีตราสินค้า IM
** Moose Test นั้น เป็นการทดสอบมาตรฐานที่กำหนดตามสถาบันความปลอดภัยทางถนน ในแถบสวีเดน ฟินแลนด์ และ เนเธอร์แลนด์ เพื่อทดสอบการควบคุมตัวรถและการทรงตัว ว่าสามารถรับมือกับเหตุการณ์ฉุกเฉินได้มากน้อยแค่ไหน
** CLTC เป็นมาตรฐานการทดสอบรถยนต์ของประเทศจีน
โดย IM L6 มีให้เลือก 3 รุ่น และราคาจำหน่ายดังนี้
- Standard Max: ราคา 1.15 ล้านบาท (31,800 USD)
- High-performance: ราคา 1.5 ล้านบาท (41,480 USD)
- Lightyear Max (solid-state battery): ราคา 1.65 ล้านบาท (45,640 USD)
ขุมพลัง
IM L6 ติดตั้ง “มอเตอร์ Hurricane” สามารถขับเคลื่อนด้วยความเร็วแรงบิดสูงสุด 21,000 รอบต่อนาที สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ภายใน 2.74 วินาที รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมอเตอร์คู่มีมอเตอร์สองตัว 200 กิโลวัตต์ และ 379 กิโลวัตต์ ผลิตแรงม้ารวมกว่า 787 แรงม้า สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 268 กม./ชม. และสำหรับรุ่นมอเตอร์เดี่ยวจะมีให้เลือกมอเตอร์ มี 3 ขนาดคือ 216 kW, 248 kW และ 300 kW (294, 337 และ 408 แรงม้า ตามลำดับ)
แบตเตอรี่
ระหว่างงานเปิดตัว IM ได้ประกาศว่าแบตเตอรี่ solid-state battery (SSB) ขนาด 900V มีชื่ออย่างเป็นทางการว่า “Lightyear” มีความเร็วการชาร์จ 400 กิโลวัตต์ โดยสามารถเพิ่มระยะการขับขี่ได้ 400 กิโลเมตรได้ในเวลาเพียงแค่ 12 นาทีเท่านั้น IM กล่าวว่าระยะการขับขี่ (CLTC) จะเกิน 1,000 กิโลเมตร เป็นมาตรฐานอย่างแน่นอน ซึ่งมาพร้อมกับรุ่น Top อย่าง Lightyear Max อีกด้วย
แบตเตอรี่ชนิดนี้เป็นสถานะกึ่งของแข็ง IM Motors อ้างว่าแบตเตอรี่ solid-state Lightyear ขนาด 130 kWh เป็นแบตเตอรี่กึ่ง solid-state ที่ผลิตในเชิงพาณิชย์ตัวแรกของอุตสาหกรรมที่มีความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ (รุ่น Top) แต่สำหรับรุ่นกลาง และรุ่นเริ่มต้นจะใช้แบตเตอรี่แบบ NMC แทน พร้อมอิเล็กโทรไลต์เหลวขนาด 90 kWh และ 100 kWh ตามลำดับ โดยมีระยะทาง (CLTC) 700-770 กิโลเมตร
มิติตัวถัง
- ยาว 4,931 มิลลิเมตร
- กว้าง 1,960 มิลลิเมตร
- สูง 1,474 มิลลิเมตร
- มีระยะฐานล้อ 2,950 มิลลิเมตร
ภายใน
ใช้เบาะ POPO มีแผ่นดูดแม่เหล็กที่ด้านหลังของเบาะผู้โดยสารคู่หน้า ผู้โดยสารด้านหลังสามารถใช้เพื่อยึดโทรศัพท์ แท็บเล็ต หรือกระจกได้ มีหลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ เบาะหลังแบบพับแยกส่วน 60/40 ช่วยให้สามารถขยายได้มากขึ้นขณะบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่
ฟังก์ชั่นและเทคโนโลยีความปลอดภัย
IM L6 มาพร้อมกับหัวใจของ AI อย่าง Nvidia Orin X ชิปประมวลผล Qualcomm 8295 ที่เปรียบเสมือนมีผู้ช่วย AI ช่วยในการขับขี่อัตโนมัติ สามารถประมวลผลแบบเรียลไทม์ได้ การความเร็วสูง และ LiDAR ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่น Carlog แบบหลายมุม (การใช้กล้องในตัวสำหรับการบันทึก Vlog ในรถยนต์) และ City Drive (นำเสนอเนื้อหาท้องถิ่นบนจอแสดงผลของรถยนต์) รถยังมีฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะโหมดต่าง ๆ อีกด้วยเช่น
- ติดตั้งเทคโนโลยีติดตามแบบไดนามิก DZT (ระบุวัตถุอันตรายโดยใช้กล้อง 360° รอบคัน)
- ระบบช่วยขับขี่ NOA ในเมืองของบริษัท (ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวทั่วประเทศภายในปีนี้)
- นอกจากนนี้ยังรอบรับ"Apple ecosystem plugin" เพื่อเชื่อมต่อกับ iPhone
เทคโนโลยีแชสซีดิจิตอลอัจฉริยะ VMC (Vehicle Motion Control) เจเนอเรชันแรก ซึ่งติดตั้ง rear-wheel steering ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และอื่นๆ อีกมากมาย เทคโนโลยีนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ "เหมือนการเดินแบบปู" ใช้ในทางโค้งแคบ หรือช่วยในการจอดรถแบบขนานขั้นสูง (จอดเข้าซองแบบขนาน)
มีจำหน่ายทั้งหมด 7 สี ได้แก่
- สีเทา
- สีชมพู
- สีเหลือง
- สีดำ
- สีขาว
- สีอื่นๆจะแจ้งให้ทราบภายหลัง
แต่ที่น่าเสียดายคือ IM ยังจำกัดการจำหน่ายเฉพาะในจีนแผ่นดินใหญ่เท่านั้น ในปี 2023 IM ขายได้ทั้งหมด 38,253 คัน ยอดขายยังตามหลังคู่แข่งอยู่มาก เช่น Tesla ขายได้มากกว่า 645,000 คันในจีนในช่วงเวลาเดียวกัน หรือ Xiaomi SU7 น้องใหม่เอง ก็มียอดสั่งซื้อทะลุ 100,000 รายการไปแล้ว
ที่ต้องเปรียบเทียบเนื่องจาก Liu Tao ซีอีโอของ IM Motors นำรถ IM L6 รุ่นใหม่นี้ไปเปรียบเทียบกับ Xiaomi SU7 โดยตรงนั่นเอง
Credit: carnewschina
