ฟอร์ดเปิดตัวแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ใหม่ชื่อ Ford Universal EV Platform โดยประกาศว่าเป็นการ “ปฏิวัติการประกอบรถยนต์”
รถรุ่นแรกที่จะใช้แพลตฟอร์มนี้คือกระบะไฟฟ้าขนาดกลางแบบสี่ประตู (ขนาดใกล้เคียง Ford Ranger) โดยผลิตในสหรัฐฯ เปิดตัวในปี 2027 เพื่อจำหน่ายในประเทศและส่งออกไปตลาดต่างประเทศที่ยังไม่ได้เปิดเผยรายชื่อ โดยราคาเป้าหมายในสหรัฐฯ อยู่ที่ราว 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ (ราว 969,000 บาท)
สำหรับสมรรถนะ ฟอร์ดระบุว่ากระบะรุ่นใหม่นี้จะเร็วเท่า Mustang EcoBoost โดยสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที) มีแรงกดอากาศมากกว่า พื้นที่โดยสารกว้างกว่า Toyota RAV4 รุ่นปี 2025 มาพร้อมกระบะท้ายและระบบเก็บสัมภาระอัจฉริยะ รวมถึง frunk (ช่องเก็บของด้านหน้า) และสามารถล็อกอุปกรณ์ได้โดยไม่ต้องใช้แร็คหลังคาหรืออุปกรณ์พ่วง
แม้รูปร่างและชื่อรุ่นยังไม่เปิดเผย แต่ฟอร์ดเพิ่งจดทะเบียนชื่อ Ranchero ซึ่งเคยใช้กับกระบะมาก่อน โดยข้อมูลเพิ่มเติม เช่น วันเปิดตัว ระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ ความจุแบตเตอรี่ และเวลาชาร์จ จะประกาศในภายหลัง ฟอร์ดยืนยันว่าจะมีระยะทางวิ่งไกล รองรับชาร์จเร็ว DC และสามารถจ่ายไฟผ่านระบบ VtoL ได้สูงสุด 6 วัน แพลตฟอร์มนี้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) แบบทรงเหลี่ยม ผลิตในสหรัฐฯ ทำหน้าที่เป็นทั้งโครงสร้างและพื้นตัวรถ เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ห้องโดยสารเงียบ และภายในกว้าง รองรับได้หลายประเภทตั้งแต่กระบะ รถตู้ MPV ไปจนถึง SUV สองและสามแถวหลายขนาด โดยเน้นให้ราคาจับต้องได้สำหรับครอบครัว มีประสิทธิภาพสูง ปรับแต่งได้ ขับสนุก และอัปเดตความสามารถใหม่ผ่าน OTA ด้านการผลิต
รถแพลตฟอร์มนี้จะผลิตที่โรงงานลุยส์วิลล์ รัฐเคนทักกี ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และออกแบบโดยทีม “skunkworks” ในแคลิฟอร์เนีย พร้อมใช้ระบบผลิตใหม่ Ford Universal EV Production System ซึ่งใช้แนวคิด “assembly tree” แทนสายพานการผลิตแบบยาว แยกการประกอบเป็น 3 ส่วนหลักทำพร้อมกันก่อนรวมเป็นคันรถ ช่วยลดชิ้นส่วนลง 20% ลดตัวยึดลง 25% สายไฟสั้นลง 1.3 กม. และเบากว่า Mustang Mach-E 10 กก. ใช้โครงอะลูมิเนียมชิ้นเดียวขนาดใหญ่แทนหลายชิ้น ทำให้ประกอบเร็วขึ้นสูงสุด 40% เมื่อเทียบกับ Ford Escape และ Lincoln Corsair ที่จะหยุดสายการผลิตเพื่อเปิดทางให้กับ EV รุ่นใหม่ พร้อมปรับปรุงสภาพการทำงานของพนักงาน
การลงทุนในโครงการนี้รวม 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แบ่งเป็นโรงงานลุยส์วิลล์ 2 พันล้าน และ BlueOval Battery Park Michigan อีก 3 พันล้าน ซึ่งคาดว่าจะรักษางานได้ 3,900 ตำแหน่ง จิม ฟาร์ลีย์ ประธานและซีอีโอ ฟอร์ด ระบุว่าต้องทำให้โครงการนี้แข็งแกร่ง ยั่งยืน และทำกำไรได้ตั้งแต่แรก โดยใช้ทีมเล็กนอกดีทรอยต์ ฉีกแนวคิดสายพานการผลิตแบบเดิม และเป็นผู้ผลิตรายแรกที่ผลิตแบตเตอรี่ LFP ทรงเหลี่ยมในสหรัฐฯ
ที่มา: CarExpert
