คณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นหน่วยงานบริหารของกลุ่มสหภาพยุโรป ยืนยันเมื่อวันพฤหัสบดีว่า จะมีการเรียกเก็บภาษีชั่วคราวสูงถึง 37.6 % สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรีที่ผลิตในจีนโดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม 67 นี้ แม้จะมีข้อกังวลอย่างกว้างขวางในตลาดก็ตาม

คณะกรรมาธิการยุโรป กำหนดภาษีตอบโต้(ชั่วคราว)สำหรับการนำเข้ายานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) จากจีน ซึ่งผลการสอบสวนเป็นเวลา 9 เดือนของคณะกรรมาธิการ สรุปว่า รถยนต์ไฟฟ้าของจีนได้รับประโยชน์จากการอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรม ซึ่งก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในสหภาพยุโรปโดยคณะกรรมาธิการยุโรปประกาศอัตราภาษีศุลกากร(ชั่วคราว) ให้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 5 ก.ค.2567 เป็นต้นไป มีระยะเวลาสูงสุด 4 เดือน และจะมีการส่งผลการตัดสินใจ นี้ให้แก่ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป ลงคะแนนเสียงเมื่อได้รับการรับรองแล้ว จะทำให้ภาษีศุลกากรนี้ มีผลใช้บังคับอย่างเด็ดขาดเป็นระยะเวลา 5 ปีโดยสามารถขยายเวลาได้เมื่อมีการร้องขอที่มีเหตุผลและการทบทวนในภายหลัง

สำหรับอัตราภาษีบังคับใช้กับผู้ผลิตรถจีนทั้งสามรายที่สุ่มตัวอย่าง ได้แก่: บีวายดี: 17.4%; จีลี่: 19.9%; เอสเอไอซี: (SAIC) 37.6% สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนรายอื่นที่ให้ความร่วมมือในการสอบสวนแต่ไม่ได้ถูกสุ่มตรวจจะต้องเสียภาษีเฉลี่ย 20.8% ส่วนบริษัทที่ไม่ให้ความร่วมมือต้องเสีย ภาษี 37.6 % การเก็บภาษีนี้จะทำให้ผู้นำเข้ารถจากจีนต้องมีภาระเพิ่มขึ้นนอกเหนือจากภาษีนำเข้ารถยนต์มาตรฐานของสหภาพยุโรปซึ่งเก็บใน อัตรา 10%

ทั้งนี้เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2566 คณะกรรมาธิการยุโรปได้เริ่มดำเนินการสอบสวน เกี่ยวกับการต่อต้านการอุดหนุนสำหรับการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่จากจีน การสอบสวนดังกล่าวจะต้องสรุปให้เสร็จสิ้นภายในระยะเวลาสูงสุด 13 เดือนนับจากวันที่เริ่มดำเนินการ มาตรการที่ชัดเจนจะต้องบังคับใช้ภายในไม่เกิน 4 เดือนหลังจากการกำหนดอากรชั่วคราว

ตามขั้นตอนการป้องกันการค้าปกติ ประเทศสมาชิกอียู จะลงคะแนนเสียงตัดสินใจเกี่ยวกับมาตรการชั่วคราว ไม่เกิน 14 วันหลังจากมีการเผยแพร่มาตรการชั่วคราวในราชกิจจานุเบกษา การลงคะแนนเสียงนี้จะปฏิบัติตามขั้นตอนที่เรียกว่า การให้คำแนะนำภายใต้กฎของคณะกรรมาธิการ ทั้งนี้ค่ายรถยนต์ที่ไม่เห็นด้วยสามารถ ยื่น รับคำร้อง ให้มีการสอบสวนสถานการณ์เฉพาะของตน เช่น ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า EV หนึ่งรายในจีน ซึ่งก็คือ Tesla อาจได้รับอัตราภาษีที่คำนวณเป็นรายบุคคลในขั้นตอนสุดท้าย

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 13 กันยายน 2566 นายเออซูลา ฟอน เดอร์ ไลเยน (Ursula von der Leyen) ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป ระบุว่า ยุโรปมีความกังวลจากการเพิ่มอย่างรวดเร็วและความเร็วของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากจีนไปยังสหภาพยุโรป คณะกรรมาธิการกำลังปฏิบัติตามขั้นตอนทางกฎหมายที่เข้มงวดตามกฎของสหภาพยุโรปและ WTO โดยอนุญาตให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง รวมถึงรัฐบาลจีนและบริษัท/ผู้ส่งออก นำเสนอความคิดเห็น หลักฐาน และข้อโต้แย้งของตน

ที่มา: Official website of the European Union