โดยผู้เล่นรายใหญ่รายนี้ที่สร้างความกังวลให้กับ Ford และ GM คือ BYD ซึ่งเพิ่งดำเนินการเพื่อขยายการดำเนินงานไปทั่วโลกอยู่ในขณะนี้

ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2023 BYD เอาชนะ Tesla เป็นครั้งแรกในด้านปริมาณการขาย EV ทั่วโลก แต่ปีที่แล้ว 92% ของยอดขายยังอยู่ในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม BYD ก็กำลังขยายฐานการผลิตไปทั่วโลกอย่างรวดเร็วในขณะนี้ 

หลังจากยืนยันเมื่อปลายปีที่แล้วว่ามีแผนจะสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในฮังการี ขณะนี้ BYD เตรียมเปิดโรงงานในเม็กซิโก ป้อนรถ EV ให้กับตลาดอเมริกาเหนือ พร้อมผลิตแบตเตอรี่ LFP Blade ให้กับ ผู้ผลิตชิ้นส่วนแบตเตอรี่อย่าง GM, Ford และ Stellantis ทำให้ BYD สามารถลดต้นทุนการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกได้

 นายฟาร์ลีย์กล่าวว่าปัจจุบัน BYD สามารถสร้าง Seagull EV ได้ในราคาประมาณ 9,000-11,000 เหรียญสหรัฐ เนื่องจากหลีกเลี่ยงภาษี 27.5% สำหรับสินค้าจีนที่ใช้วัตถุดิบในการสร้างยานพาหนะจากเม็กซิโก 75% ที่มาจากภายในอเมริกาเหนือได้  นั้นหมายความว่าต้นทุนการผลิตของ BYD อาจถูกกว่าผู้ผลิตรถยนต์ของชาติตะวันตกมากสุดถึง 30% 

การเปิดตัวรถยนต์ EV ของ Ford ไม่ประสบความสำเร็จเท่ากับ BYD ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันต้องเปลี่ยนกลยุทธ์ EV สำหรับปีนี้ไปในทันที คาดการณ์การขาดทุนมากถึง 5.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

นอกเหนือจากการเป็นพันธมิตรด้านแบตเตอรี่ตามที่ได้กล่าวไปแล้ว Ford ก็กำลังพิจารณาชะลอโครงการแพลตฟอร์ม EV ราคาถูกที่กำลังจะมาถึงของทีมงาน skunkworks เช่นกัน ส่วน GM ก็อยู่ภายใต้ความกดดันนี้ไม่แตกต่างกัน

 Ford Explorer ที่ใช้พื้นฐานจาก Volkswagen

แม้ยักษ์ใหญ่ในอเมริกาทั้งสองอยู่ภายใต้แรงกดดันที่จะใช้จ่ายน้อยลงในการพัฒนา EV ในตอนนี้ อย่างไรก็ตาม Ford ก็ยังมีความร่วมมือกับ Volkswagen ซึ่งทั้งสองบริษัทแบ่งปันรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กที่ใช้พลังงานสันดาปและ Ford ก็กำลังจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าสองรุ่นในยุโรปโดยใช้สถาปัตยกรรม MEB จาก Volkswagen ด้วย 

Credit
Car giants admit they may not be able to fight cheap Chinese electric cars alone | CarExpert