แบตเตอรี่โซลิดสเตต อาจจะยังไม่พร้อมสำหรับการใช้งานในขณะนี้เนื่องจากอายุการใช้งานของแบตเตอรี่โซลิดสเตตและความปลอดภัย
Robin Zeng นักธุรกิจชาวจีน มหาเศรษฐีผู้ก่อตั้งและประธานบริษัทของ CATL (Contemporary Amperex Technology) ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนรายใหญ่ที่สุดในโลกเชื่อว่า แบตเตอรี่โซลิดสเตตยังคงต้องใช้เวลาพัฒนาอยู่อีกหลายปี แม้ว่าโตโยต้าจะออกมากล่าวอ้างว่าเมื่อเร็วๆ นี้ว่าจะสามารถจำหน่ายแบตเตอรี่โซลิดสเตตใหม่ได้ภายในสามปีก็ตาม
Robin Zeng กล่าวว่าแบตเตอรี่เหล่านี้มีปัญหาที่ต้องแก้ไข และเพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุด พวกเขาจำเป็นต้องใช้โลหะลิเธียมบริสุทธิ์สำหรับอิเล็กโทรดแอโนด(anode electrode) ไอออนเหล่านี้จึงต้องกระจายภายใต้แรงดันสูง ซึ่งอาจก่อให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัยได้ หรือถ้าหากแบตเตอรี่โซลิดสเตตเสียหายระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ลิเธียมอาจผสมกับความชื้นในอากาศและปล่อยลิเธียมไฮดรอกไซด์ที่เป็นพิษออกมา
นาย Zeng เสริมว่าเมื่อมีการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ ลิเธียมจะขยายตัว ส่งผลให้อายุการใช้งานลดลง เซลล์ดังกล่าวอาจอยู่ได้เพียงแค่ 10 รอบชาร์จเท่านั้น… แล้วคุณจะทำให้มันใช้งานได้ในเชิงพาณิชย์ได้อย่างไร”
แม้บริษัทจะดำเนินงานเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาเป็นเวลาหนึ่งทศวรรษแล้ว แต่ก็ยังไม่มั่นใจในแบตเตอรี่เหล่านี้
“เราสนับสนุนโซลิดสเตตอย่างเต็มที่ แต่ฉันลงทุนในสิ่งนี้มาเป็นเวลา 10 ปีแล้ว ฉันเฝ้าดูนักพัฒนาที่ทำงานเกี่ยวกับโซลิดสเตตเกือบทุกเดือน ดังนั้นฉันจึงรู้ความคืบหน้าทั้งหมด” นาย Zeng กล่าว
แม้ว่าบริษัทจะยังคงระมัดระวังการใช้งานแบตเตอรี่โซลิดสเตต แต่ก็ยังคงพัฒนาแบตเตอรี่ EV ใหม่อยู่อย่างต่อเนื่อง เช่น บริษัทได้ลงทุนอย่างมากในแบตเตอรี่โซเดียมไอออนและแบตเตอรี่สสารควบแน่นที่ใช้วัสดุกึ่งแข็ง Zeng บอกกับ Financial Times ว่าแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถให้พลังงานได้นานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปกติถึงสองเท่า โดยไม่มีความเสี่ยงเหมือนกับเซลล์โซลิดสเตตเลย
คำแถลงของ Zeng เกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตในครั้งนี้สร้างความประหลาดใจไม่น้อย เนื่องจาก CATL เป็นหนึ่งในกลุ่มบริษัทจีนที่รวมตัวกันเพื่อจัดตั้งสมาคมใหม่ที่มุ่งสร้างห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตภายในปี 2030
