จากกรณีที่สหภาพยุโรป ตัดสินใจการกำหนดอัตราภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจากจีนโดยมีผลแต่วันที่ 5 ก.ค. ที่ผ่านมาทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่ส่งจำหน่ายในสหภาพยุโรปจะถูกเรียกเก็บภาษีตามที่มีรายงานข่าวไปแล้วทั่วโลก ทำให้บริษัทรถยนต์จีนและบริษัทรถยนต์ยุโรปที่มีโรงงานในจีนแสดงความไม่พอใจอย่างมาก
เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม ที่ผ่านมาภาษีตอบโต้(ชั่วคราว)ของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ส่งออกจากจีนมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการ โดยฝั่งของรัฐบาลจีนมีท่าทีต่อต้านอย่างรุนแรง ล่าสุด เหมา หนิง โฆษกกระทรวงการต่างประเทศจีน แสดงท่าทีคัดค้านในการแถลงข่าวประจำสัปดาห์
"จีนเชื่อว่าปัญหาเศรษฐกิจและการค้า ควรได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสมผ่านการเจรจา ซุน เสี่ยวหง เลขาธิการคณะกรรมการการ ด้านยานยนต์หอการค้าจีนเพื่อการนำเข้าและส่งออกเครื่องจักรและผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Global Times สื่อรายใหญ่ของจีน อย่างไรก็ตามยังมีเวลาอีก 4 เดือนก่อนที่สหภาพยุโรปจะใช้มาตรการนี้บังคับถาวร โดยกรอบเวลานี้จีนและสหภาพยุโรปยังคงสามารถปรึกษาหารือต่อไป เพื่อหาแนวทางแก้ไข
SAIC Motorเคลื่อนไหว
ตามประกาศที่ออกโดยคณะกรรมาธิการยุโรปเมื่อวันที่ 4 ก.ค. ที่ผ่านมา ยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีนจะต้องเสียภาษีตอบโต้ชั่วคราวตั้งแต่ 17.4% ถึง 37.6% โดยเมื่อวันที่ 5 ก.ค. SAIC Motor เป็นค่ายรถจีนรายแรกที่ได้ออกแถลงการณ์ โดยระบุว่า จะขอให้คณะกรรมาธิการยุโรปทบทวน มาตรการตอบโต้ภาษีชั่วคราวของจีนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และขอใช้สิทธิต่อสู้คดีต่อไปตามกฎหมาย ซึ่งก่อนหน้านี้ SAIC ได้ยื่นคัดค้านคำตัดสินของสหภาพยุโรป ทำให้ SAIC Motor ได้รับการลดภาษีจาก 38.1% เหลือ 37.6% อย่างไรก็ตาม SAIC Motor จะมีการยื่นคำร้องเพิ่มเติมเพื่อขอให้พิจารณาตามกฎหมายอีกครั้ง ทั้งนี้ค่าย SAIC Motor เป็นค่ายรถจีนที่ถูกเก็บภาษีในอัตราสูงสุดเมื่อเทียบกลับรถกลุ่มให้ความร่วมมือสุ่มตรวจของอียู
2ค่ายจีนยืนราคาเดิม
ด้านค่ายรถNIO และ Xpeng Motors ซึ่งเป็นค่ายที่ให้ความร่วมมือกับการสอบสวนของสหภาพยุโรป จะถูกเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติม 20.8% ล่าสุด NIO ระบุว่า ราคารถของNIO ที่ขายในตลาดยุโรปจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ส่วน Xpeng Motors กล่าวว่า รถที่รอส่งมอบให้ผู้บริโภคทั้งปัจจุบันและในอนาคต ที่สั่งซื้อก่อนที่อัตราภาษีใหม่จะไม่ได้รับผลกระทบจากการเพิ่มขึ้นของราคาแต่อย่างใด
รถยุโรปร้องหนักขอให้ยกเลิกภาษี
ข้อมูลที่รายงานในสำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า โฟล์คสวาเกน ค่ายรถเยอรมันที่มีฐานการผลิตขนาดใหญ่ในจีน เชื่อว่าการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการยุโรปจะสร้างผลเสียมากกว่าผลดีโดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนี ส่วนปอร์เช่ กล่าวสนับสนุนการค้าโลกเสรีและการเจรจา โดยเชื่อว่าการกำหนดอัตราภาษีศุลกากรจะเป็นอันตราย ต่อผลประโยชน์ของเยอรมนี มีรายงานว่าจาก Handelsblatt สื่อเยอรมันเปิดเผยว่า โฟล์ค สวาเก้นและ BMW กำลังเจรจากับคณะกรรมาธิการยุโรป เรื่องการลดภาษีสำหรับรถ 3 รุ่นที่ผลิตจากจีน
"European News"เว็บไซต์ข่าวสหภาพยุโรป รายงานเมื่อวันที่ 4 ก.ค. ว่า สมาพันธ์อุตสาหกรรมเยอรมัน (BDI) ต้องการให้มีการเจรจากับจีน นายกุนนาร์ ผู้อำนวยการของ BDI กล่าวว่า สิ่งสำคัญในตอนนี้ คือ การใช้กรอบเวลาก่อนการประกาศใช้ภาษีถาวร เพื่อหารือในเชิงลึกกับจีนวิธีที่ดีที่สุดคือ"การเจรจาแก้ไข สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนีเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรปยกเลิก มาตรการภาษีนี้
ซุน เสี่ยวหง กล่าวกับผู้สื่อข่าวจาก Global Times สื่อของจีนว่า สำหรับบริษัทรถยนต์ยุโรปในจีน ความตั้งใจเดิมคือการใช้ข้อได้เปรียบในการผลิตจากโรงงานผลิต ประสิทธิภาพการผลิตและกำลังคนจากจีน เพื่อส่งออกรถยนต์คุณภาพสูงและราคาไม่แพงไปยังยุโรป อย่างไรก็ตามเมื่อสหภาพยุโรปตัดสินใจกำหนดอัตราภาษีเพิ่ม ค่ายรถยนต์เหล่านี้จะต้องปรับราคาของตนและจะส่งต่อไปยังผู้บริโภคชาวยุโรป ทำให้ค่ายรถยุโรป สูญเสียข้อได้เปรียบเดิม และส่งผลต่อกลยุทธ์การพัฒนาและการดำเนินงานโดยรวม
จีน สวนหมัดเล็งเพิ่มภาษีเหล้าจากยุโรป
มีรายงานว่า ในวันที่ภาษีชั่วคราวของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้ กระทรวงพาณิชย์ของจีนประกาศว่า จะสอบสวน ต่อต้านการทุ่มตลาดของ บรั่นดีนำเข้าที่มีต้นกำเนิดในสหภาพยุโรป ซึ่งจะทำให้บริษัทผลิตบรั่นดี Martell, Societe Jas Hennessy & Co., Remy Martin ส่วนใหญ่เป็นของฝรั่งเศสกับสเปนได้รับผลกระทบ นอกจากนี้ทางจีนยังเล็งสอบสวนการทุ่มตลาด ผลิตภัณฑ์นมและเตรียมกำหนดภาษีนำเข้ารถยนต์เบนซินเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ผลิตในยุโรปอีกด้วย
ที่มา: เครือข่ายทั่วโลก
