17 มีนาคม 2568 -BYD ผู้ผลิตยานยนต์สัญชาติจีน เปิดตัวซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "10C"กำลัง 1,000 กิโลวัตต์ (1 เมกะวัตต์) ภายใต้ชื่อ  "Megawatt Flash Charger" โดยระบบดังกล่าวจะทำงานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าของแบรนด์ BYD, Denza, Fangcheng Bao และ Yangwang ทั้งนี้ในงานแถลงข่าวเปิดตัวเทคโนโลยี Super e-Platform และการประชุมก่อนการขายของ Han L(รถซีดานไฟฟ้า) และ Tang L”(SUVไฟฟ้า/PHEV) ที่จัดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ในเซินเจิ้น BYD ได้สาธิตเครื่องชาร์จรุ่นใหม่ในรถรุ่น Tang L EV ซึ่งมีแบตเตอรี่ Blade LFP 100.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีระยะทางวิ่ง 670 กม. ความเร็วในการชาร์จสูงถึง 1,002 กิโลวัตต์

BYD กล่าวว่า สามารถชาร์จไฟได้ 2 กม. ต่อวินาทีหรือและ 400 กม. ใน 5 นาที ทั้งนี้BYD จะเปิดตัวเครื่องชาร์จรุ่นใหม่ในจีนในปีนี้ ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งสำหรับค่ายBYD ที่ไม่เคยโดดเด่นในเรื่องความเร็วในการชาร์จเร็ว ในทางกลับกันภาพพจน์ของชุดแบตเตอรี่ LFP มักจะมีความเร็วในการชาร์จที่ช้ากว่าคู่แข่ง แต่ด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 1000V 1000A 1MW ใหม่ ทำให้BYD ขึ้นมาอยู่อันดับหนึ่งของการชาร์จทันที



"Super e Platform" ใหม่ คือการสามารถบรรลุประสิทธิภาพการชาร์จระดับ "เมกะวัตต์" (1MW = 1000kW) และยังปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการใช้มอเตอร์สูงสุด 30,000 รอบต่อนาที และโมดูล ไดรฟ์ไฟฟ้าซิลิกอนคาร์ไบด์ 20-in-1 ประสิทธิภาพสูงในที่สุดสำหรับรถรุ่น Han L(BYD Sealion 7 ตลาดนอกจีน) และ Tang L ซึ่งติดตั้งแพลตฟอร์ม Super e และได้เริ่มเปิดจองล่วงหน้าอย่างเป็นทางการแล้ว ราคาโดยเริ่มต้นที่ 270,000 หยวน คาดว่าจะมีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงต้นเดือนเมษายน

BYD กำหนดให้ "Super e Platform" เป็น "โซลูชันเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นถัดไป ประกอบไปด้วยการบูรณาการเทคโนโลยียานทั้งคัน เช่น การชาร์จเร็ว ระดับเมกะวัตต์ แบตเตอรี่แบบเบรด เวอร์ชั่นใหม่ และเทคโนโลยีขับเคลื่อน ประสิทธิภาพสูง ที่มีมีสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 1,000 โวลต์เต็มรูปแบบ และเป็นแพลตฟอร์มไฟฟ้าที่มอเตอร์ มีความเร็วสูงสุดในโลก 30,511 รอบต่อนาที และให้กำลัง 580 กิโลวัตต์



สำหรับการชาร์จแบบแฟลชระดับเมกะวัตต์นั้น "Super e Platform" รองรับอัตราการชาร์จสูงสุดที่เมกะวัตต์ (1,000 กิโลวัตต์) และเป็นอัตราการชาร์จ 10C ครั้งแรกของโลกสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต เมื่อใช้การชาร์จแบบหัวคู่ แท่นชาร์จด่วน 800V ทั่วไป (ระดับ 500 กิโลวัตต์) สามารถแปลงเป็น "การชาร์จแบบแฟลชเมกะวัตต์" แบตเตอรี่ใหม่นี้มีชื่อว่า "แบตเตอรี่ชาร์จแฟลช 10C" และยังคงใช้เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต โดยการปรับไดอะแฟรมให้เหมาะสม ความต้านทานภายในจะลดลง 50% การทำความเย็นและความร้อนโดยตรงผ่านสารทำความเย็น ประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนได้รับการปรับปรุง 90% และประสิทธิภาพการนำความร้อนเพิ่มขึ้น 5 เท่า


สำหรับรถ Han L รุ่นใหม่นี้จัดวางตำแหน่งเป็นซีดานขนาดกลาง-ใหญ่และเป็นซีดานเรือธงของ BYD Dynasty Network โดยมีความยาว 5,050 มม. และมีฐานล้อ 2,970 มม. เวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่เร็วที่สุดคือ 2.7 วินาที และความเร็วสูงสุดสามารถทำได้ถึง 305 กม./ชม.Han L มีให้เลือกทั้งแบบไฟฟ้าล้วนและแบบปลั๊กอินไฮบริด โดยรุ่นไฟฟ้าล้วนใช้แพลตฟอร์ม Super e รุ่นมอเตอร์เดี่ยวมีกำลังสูงสุด 500 กิโลวัตต์ มอเตอร์คู่ด้านหน้ามีกำลังสูงสุด 230 กิโลวัตต์ และมอเตอร์ด้านหลังมีกำลังสูงสุด 580 กิโลวัตต์ โดยสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 2.7 วินาที รุ่น DM-p จะมาพร้อมกับเทคโนโลยีไฮบริด DM เจเนอเรชันที่ 5 ใหม่ล่าสุดของ BYD และเครื่องยนต์ไฮบริดเฉพาะ 1.5T ใหม่ ซึ่งมีกำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ กำลังมอเตอร์สูงสุด 200 กิโลวัตต์ ระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวคือ 145 กม. และ 170 กม. ตามลำดับ และเวลาเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ที่ 3.9 วินาที

Tang L เป็นรถเอสยูวีขนาดกลาง-ใหญ่ ได้รับการออกแบบด้วยแนวคิดการออกแบบ "Loong Face" โดยด้านหน้าใช้กระจังหน้าแบบปิด พร้อมไฟวิ่งกลางวันแบบ "ช่องรับแสงแบบสี่เหลี่ยมพร้อมจุดแสง" ทั้งสองด้าน ไฟสูงและไฟต่ำแบบ "ช่องรับแสงแบบสี่เหลี่ยมพร้อมจุดแสง" และช่องระบายอากาศรูปตัว "L" ที่ส่วนล่าง นอกจากนี้ คุณยังสามารถมองเห็นฮาร์ดแวร์เรดาร์เลเซอร์ที่สำคัญของระบบขับขี่อัจฉริยะ Eye of God - B ได้ที่ด้านบนของส่วนหน้าของรถใหม่ในด้านเส้นสายด้านข้างของรถ านาดตัวถัง Tang L มีมิติความยาว ความกว้าง และความสูงของ Tang L อยู่ที่ 5,040/1,996/1,760 มม. ตามลำดับ และระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,950 มม.

Tang L และ Han L ถือว่ามีกำลังใกล้เคียงกันโดยพื้นฐานแล้ว มีทั้งรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ใช้แพลตฟอร์ม Super e และรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กที่ใช้เทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5 รุ่นมอเตอร์เดี่ยวมีกำลังสูงสุด 500 กิโลวัตต์ และเวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 4.3 วินาที ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่ใช้มอเตอร์คู่หน้าและหลัง 230 กิโลวัตต์+580 กิโลวัตต์ โดยมีกำลังสูงสุด 810 กิโลวัตต์ และเวลาเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 3.9 วินาที ส่วนแบตเตอรี่ใช้แบตเตอรี่แบบใบมีดใหม่ 100.531 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งสามารถให้ระยะการเดินทางได้ 3 ระดับ คือ 670 กม., 600 กม. และ 560 กม.รุ่น DM ใช้เทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5 รุ่น DM-i มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5T กำลัง 115 กิโลวัตต์และมอเตอร์ขับเคลื่อน 200 กิโลวัตต์ ส่วนรุ่น DM-p มีเทคโนโลยีขั้นสูงกว่า โดยมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5T และมอเตอร์คู่กำลัง 200 กิโลวัตต์ที่ด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีเวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ที่ 4.3 วินาที ความจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 35.624 กิโลวัตต์ชั่วโมง และมีรุ่นระยะทางให้เลือก 3 รุ่น ได้แก่ 135 กม. 150 กม. และ 165 กม. เพื่อตอบสนองความต้องการระยะทางที่หลากหลาย