BorgWarner Inc. ได้ประกาศข้อตกลงเชิงกลยุทธ์กับ FinDreams Battery ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ BYD Company Limited เพื่อผลิตชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตหรือ LFP สำหรับรถยนต์พาณิชย์แล้ว

BorgWarner เป็นซัพพลายเออร์ยานยนต์สหรัฐฯระดับ Tier 1 ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์ก และในบรรดาลูกค้าของบริษัท คือ GM, Ford และ Stellantis และบริษัทยังมีบทบาทอย่างมากในจีนเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทมีโรงงานผลิต 11 แห่ง และเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ได้ประกาศเริ่มการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับรถ MPV Xpeng X9 พวกเขายังเปิดเผยว่ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบเดียวกันนี้จะถูกนำมาใช้ใน ซีดาน B-class ลึกลับรุ่นใหม่ ของ Xpeng ซึ่งจะเริ่มการผลิตในไตรมาสที่ 3 ของปี 2024

ในส่วนหนึ่งของข้อตกลง BYD จะจัดหา blade cells ให้กับ BorgWarner ซึ่งจะใช้เซลล์เหล่านี้ในการผลิตแบตเตอรี่ในยุโรปและอเมริกา ระบุระยะเวลาสัญญา 8 ปี นอกจากนี้ BorgWarner จะได้รับสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญานี้เพื่อใช้การออกแบบและกระบวนการผลิตชุดแบตเตอรี่ของ FinDreams ด้วย

BorgWarner ยังเป็นซัพพลายเออร์โมดูลขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (eDM) ให้กับ Aiways และบริษัทร่วมทุนในจีนของ Ford กับ JMC  นอกจากนี้ล่าสุดเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ BorgWarner ก็ยังได้บรรลุข้อตกลงกับ OEM ชั้นนำของจีนอย่าง Great Wall Motor เพื่อจัดหาอินเวอร์เตอร์คู่พร้อมฟังก์ชันบูสต์สำหรับแพลตฟอร์มปลั๊กอินไฮบริด PHEV และแพลตฟอร์มรถยนต์ขยายระยะด้วยไฟฟ้า EREV ของผู้ผลิตรถยนต์ - CarNewsChina 

ข้อตกลงกับ BYD ซึ่งมีระยะเวลา 8 ปี กำหนดให้ BorgWarner เป็น “ผู้ผลิตที่ไม่ใช่ OEM เพียงรายเดียว” ซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ FinDreams Battery โดยมีสิทธิ์ในการแปลชุดแบตเตอรี่ LFP ในยุโรป อเมริกา และบางภูมิภาคของเอเชียแปซิฟิกสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ใน คลาส 3 ขึ้น ไปตามข่าวประชาสัมพันธ์

**การที่ไม่ใช่ OEM หมายความว่า Borwarg เป็นซัพพลายเออร์ยานยนต์เพียงรายเดียว ที่มีสิทธิ์อนุญาตดังกล่าว อย่างไรก็ตาม อาจมีผู้ผลิตรถยนต์ที่มีใบอนุญาตเดียวกัน ซึ่งบอกเป็นนัยว่าอาจมีการประกาศข้อตกลงของ BYD เพิ่มเติมในเร็วๆ นี้

ขณะนี้ผู้ผลิต EV หลายรายหันมาใช้แบตเตอรี่ชนิด LFP ผ่านทาง NMC ternary แบตเตอรี่ LFP นี้มีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า NMC แถมยังราคาถูกกว่าและไม่ต้องการโลหะที่มีราคาสูงอย่างเช่น นิกเกิล แมงกาน หรือโคบอลต์ อีกด้วย ที่ซึ่งกระบวนการขุดเหมืองมักเป็นที่วิพากษ์วิจารณ์กันอยู่ตลอด หรือแม้แต่ Tesla เองก็เปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ LFP ของ BYD สำหรับบางรุ่นแล้วด้วย ไม่เพียงแต่ในจีนเท่านั้นแต่ยังรวมถึงยุโรปด้วย จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ BorgWarner จะกระโดดขึ้นไปบนขบวนรถ

แม้ว่าสหรัฐฯ จะพยายามพัฒนาความเป็นอิสระของห่วงโซ่อุปทาน EV ออกจากผู้ผลิตแบตเตอรี่ในจีน แต่ก็พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าไม่ใช่เรื่องง่าย เช่น ฟอร์ดได้ประกาศโรงงานผลิตแบตเตอรี่ LFP ในรัฐมิชิแกน 

นอกจากนี้  BYD ก็กำลังสร้างโรงงาน EV ในยุโรป ในฮังการีและกำลังพิจารณาสร้างโรงงาน EV แห่งใหม่ในเม็กซิโกเพื่อเจาะตลาดสหรัฐฯเพิ่มอีกด้วย เราจึงคาดว่าจะมีผู้ผลิตรถยนต์อีกจำนวนมากที่จะลงนามข้อตกลงแบตเตอรี่ LFP กับ BYD ในอีกสองปีข้างหน้า และต้องจับตาดูกันต่อไป

Credit
carnewschina

New.massautocar : Fb