ตามรายงานของ Nikkei เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม ประเทศญี่ปุ่นฮอนด้าบริษัทรถยนต์กล่าวในวันเดียวกันว่าจะปิดสายการผลิต 3 ใน 7 สายการผลิตในจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งอาจทำให้กำลังการผลิตรถยนต์เชื้อเพลิงในจีนต่อปีลดลงจาก 1.49 ล้านคันเหลือ 1 ล้านคัน
ฮอนด้า อี: NS2 นิกเคอิ
รายงานระบุว่าฮอนด้ากำลังเจรจากับพันธมิตรร่วมทุนอย่าง Guangzhou Automobile Group และ Dongfeng Motor Group เพื่อลดการผลิต และคาดว่าจะประกาศข่าวดังกล่าวในปลายปีนี้
ในรายงานที่เกี่ยวข้องจาก Reuters โฆษกของ Honda ระบุว่าจะปิดความสัมพันธ์กับ GAC ในเดือนตุลาคมโรงงานที่ดำเนินการร่วมกันโดยกลุ่ม
โรงงานมีกำลังการผลิต 50,000 คันต่อปี และผลิตสินค้าเป็นหลักแอคคอร์ดรุ่นรถ. ในเดือนถัดไป ฮอนด้าจะระงับโรงงานร่วมทุนแห่งหนึ่งกับตงเฟิง ซึ่งมีกำลังการผลิตรถยนต์ 240,000 คันต่อปี
ตามรายงานของ Reuters กำลังการผลิตประจำปีของ Honda ในจีนจะลดลงเหลือ 1.2 ล้านคัน
อย่างไรก็ตาม โฆษกกล่าวว่าบริษัทวางแผนที่จะฟื้นฟูการผลิตเป็น 1.44 ล้านคัน ผ่านการว่าจ้างโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 2 แห่งที่สร้างขึ้นร่วมกับ Guangzhou Automobile Group และ Dongfeng Group นี่อาจหมายความว่าฮอนด้ากำลังวางแผนที่จะพิจารณาทิศทางการเปลี่ยนแปลงด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าในประเทศจีนอีกครั้ง
แม้ว่าจะมีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการลดการผลิต แต่สื่อต่างประเทศทั้งสองที่กล่าวถึงข้างต้นชี้ให้เห็นในรายงานของพวกเขาว่าผู้ผลิตรถยนต์ของจีนมีความก้าวหน้าอย่างมากในส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ในประเทศผ่านความได้เปรียบที่มีต้นทุนต่ำของห่วงโซ่อุตสาหกรรมและความเป็นผู้นำในด้านข่าวกรอง
บทวิจารณ์ดังกล่าวกล่าวว่าแบรนด์ญี่ปุ่นเคยทำผลงานได้อย่างแข็งแกร่งในตลาดรถยนต์ของจีน แต่ปัจจุบันกำลังได้รับผลกระทบอย่างหนักจากการเพิ่มขึ้นของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ
ในความเป็นจริง เมื่อต้นเดือนมีนาคมปีนี้ Nikkei รายงานว่า Nissan และ Honda วางแผนที่จะลดกำลังการผลิตของบริษัทร่วมทุนในจีนลง 30% และ 20% ตามลำดับ
รายงานในเวลานั้นชี้ให้เห็นว่าในแง่ของรถยนต์พลังงานใหม่ แบรนด์จีนกำลังเป็นผู้นำ ไม่ใช่การร่วมทุน ดังนั้นไม่เพียงแต่บริษัทญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบรนด์เกาหลีและเยอรมันด้วยที่ตกอยู่ภายใต้แรงกดดันในจีนเมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้นำตลาดไม่ใช่ Volkswagen และ Toyota อีกต่อไป แต่เป็น BYD
ในรายงานล่าสุด Nikkei ยังระบุด้วยว่านอกเหนือจาก Honda แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายอื่นๆ ก็กำลังปรับโครงสร้างการดำเนินงานในจีนด้วย
หนึ่งในนั้นคือ Hino Motors จะเลิกบริษัทในเครือ Shanghai Hino Engine ที่ก่อตั้งในปี 2546 ในปีหน้า เหตุผลก็คือการแข่งขันในท้องถิ่นมีความรุนแรงมากขึ้น และยอดขายเครื่องยนต์เชิงพาณิชย์ก็ลดลง
ในงานแถลงข่าวเกี่ยวกับแผนธุรกิจระยะกลางของนิสสันในปีนี้ นายมาโกโตะ อุชิดะ ประธานนิสสันกล่าวว่า "ราคาที่ลดลงในตลาดจีนเกิดขึ้นเร็วกว่าที่คาดไว้ถึงสองปี"
