ซูบารุประกาศเปิดตัว S:HEV หรือ ``Strong Hybrid'' ระบบไฮบริดเพื่อความแรงโดยจะติดตั้งครั้งแรกในรุ่น Crosstrek (ชื่อสำหรับตลาดญี่ปุ่น) หรือในตลาด XV  ในตลาดต่างประเทศ ซึ่งจะเป็นรุ่นแรกที่ใช้ระบบไฮบริดที่เน้นประสิทธิภาพ โดยจะเปิดตัวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 และรับจองล่วงหน้าตั้งแต่วันนี้ที่ 17 ตุลาคม - 4 ธันวาคม 2567 ที่ตัวแทนจำหน่าย SUBARU ในญี่ปุ่น 




``Strong Hybrid'' คือระบบไฮบริดเจเนอเรชันถัดไปที่พัฒนาขึ้นใหม่โดย ซูบารุ(SUBARU) ซึ่งผสมผสานความสนุกสนานในการขับขี่และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูง ระบบไฮบริด ใหม่นี้ใช้ระบบอนุกรม/ขนานโดยใช้เครื่องยนต์และมอเตอร์เป็นแหล่งพลังงาน มีการติดตั้งเครื่องยนต์และเพลาส่งกำลังวางขวางขนาด 2.5 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่ ประสิทธิภาพกำลังอันมหาศาลของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการเร่งความเร็วสูงจากมอเตอร์ขับเคลื่อนกำลังสูงนอกจากนี้ด้วยการใช้ระบบ AWD แบบกลไกที่เชื่อมต่อล้อหน้าและล้อหลังผ่านเพลาทำให้มีความเสถียรในการขับขี่ที่ดีบนทุกพื้นผิวถนน

นอกจากนี้ด้วยการใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดที่วางขวางทำให้สามารถเพิ่มความจุของถังเชื้อเพลิงแม้ว่าจะติดตั้งแบตเตอรี่ขับเคลื่อนขนาดใหญ่ก็ตามประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีขึ้นประมาณ 20% เมื่อเทียบกับรุ่น AWD ทั่วไปที่ติดตั้งระบบมายด์ไฮบริด ก่อนหน้า และ ระยะการขับได้ขยายออกไปอย่างมากโดยน้ำมัน 1 ถังไปได้มากกว่า 1,000 กม. ซึ่งเป็นระยะไกลที่สุดในประวัติศาสตร์ของซูบารุ นอกจากนี้ยังขยาขอบเขตการขับขี่ด้วยโหมดไฟฟ้า( EV) 

รายละเอียด SUBARU Strong Hybrid

เครื่องยนต์ วางขวาง 2.5 ลิตร
เครื่องยนต์วางขวาง 2.5 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับ Strong Hybrid โดยเฉพาะ ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ด้วยสมรรถนะเข้ากับประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมอันเป็นเอกลักษณ์ของรถไฮบริดนอกจากนี้ การควบคุมพลังงานที่จ่ายจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง ยังรวมอยู่ในชุดควบคุมพลังงานอีกด้วย ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงมีส่วนช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้าของยานพาหนะ




มอเตอร์88kW 
เพลาส่งกำลังที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับไฮบริดที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะ มอเตอร์กำลังสูง2 ตัวสำหรับขับเคลื่อนและผลิตพลังงาน เฟืองท้ายด้านหน้า และข้อต่อควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ถูกรวมไว้ในแพ็คเกจเดียว ด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อนที่สร้างกำลังสูงสุด 88kW มอเตอร์ขับเคลื่อนจึงเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในสถานการณ์การขับขี่ที่หลากหลาย และตัวขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ครอบคลุมบริเวณที่มอเตอร์อ่อนแอ นอกจากนี้ ด้วยการควบคุมแหล่งจ่ายไฟจากมอเตอร์กำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงอย่างแม่นยำ ปริมาณพลังงานของมอเตอร์ขับเคลื่อนจึงคงที่อยู่เสมอ



AWD ขับ4 แบบสมมาตร
ใช้ AWD แบบกลไกที่เชื่อมต่อล้อหน้าและล้อหลังด้วยเพลา การส่งกำลังขับเคลื่อนไปยังล้อหลังทันทีและควบคุมแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังอย่างเหมาะสมตามสภาพถนนทำให้ มีความเสถียรในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมบนทุกพื้นผิวถนน



แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 
สำหรับการขับขี่ได้รับการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ความจุสูง แรงดันสูงที่มีความหนาแน่นสูง น้ำหนักเบา และมีอายุการใช้งานยาวนาน ติดตั้งไว้ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ เหมือนกับรุ่นที่ติดตั้งระบบมายด์ไฮบริด




ถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่
ในรุ่น Strong Hybrid หน่วยควบคุมกำลังถูกย้ายจากใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระไปวางไว้เหนือเครื่องยนต์ เพื่อประหยัดพื้นที่รอบๆ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้ ขยายความจุของถังเชื้อเพลิงเป็น 63 ลิตรทำให้ น้ำมัน 1 ถังไปได้มากกว่า 1,000 กม. ซึ่งยาวที่สุดในประวัติซูบารุ ( คำนวนการคูณอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิ งและความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้เงื่อนไขการทดสอบโหมด WLTC)



ระบบไฟฟ้าV2L
สามารถใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ความจุสูง กับผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า เช่น ตู้เย็นแบบพกพา และกาต้มน้ำไฟฟ้า ช่วยให้การใช้งานพักผ่อนกลางแจ้งและในกรณีฉุกเฉินได้สดวกมากขึ้น