TH / EN

‘อัลฟ่า เอกซ์’จับมือ ‘โอมาคาเสะ คาร์’เจาะเซ็กเม้นท์ไฮ-เอ็นด์

20 May 2024

เปิดแผนละเอียด ฮอนด้า ยืนยันรถยนต์ไฟฟ้า คือ "อนาคต"

19 May 2024

เมอร์เซเดส-เบนซ์ เลิกใช้คำนำหน้าการตั้งชื่อ EQ สำหรับ EV รุ่นต่อไป

18 May 2024

เรเว่ ออโตโมทีฟ ขยายคลังอะไหล่BYD แห่งใหม่

17 May 2024

Mitsubishi Motors Announces Momentum 2030, North American Five-year Business Plan

17 May 2024

ศึกชิงบัลลังก์รถกระบะไฟฟ้า: ฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิ่งโค่นไซเบอร์ทรัค แต่ ริเวียน R1T ยังเกาะอันดับสาม

17 May 2024

สงครามEV ปะทุ ไบเดนเลือกขึ้นภาษีจีนชี้ รถอเมริกัน"ฆ่าตัวเอง"

16 May 2024

MG พร้อมขับเคลื่อนรง.มูลค่า 3 หมื่นล้านหลังเปิดใช้งานครบทุกเฟส

14 May 2024

เจาะลึกเอ็มพีวี พรีเมี่ยมMajesty (MY24) ยุคEURO 5 บวกราคาอีก 5%

13 May 2024

จับตาสหรัฐฯ เตรียมเผยอัตราภาษีรถยนต์ EV สกัดรถจีนสัปดาห์หน้า

10 May 2024

เผย 10 อันดับรถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนเมษายน 2567 DEEPAL มาแรงจ่อแซง BYD

10 May 2024

จับตาทัพใหญ่มิตซูบิชิ จับมือ ปตท ลุยตลาดEV

9 May 2024

No Data Found

Back To Page Article

ทำไม CIVIC TYPE R เวอร์ชั่นไทยแรงม้าน้อยกว่าของญี่ปุ่น..?

22 May 2023| Number Of Visitors 856

HONDA CIVIC TYPE R นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นมาจำหน่ายในประเทศไทยจำนวนจำกัด ด้วยพละกำลังเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 320 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิด 420 นิวตันเมตรที่ 2,600-4,000 รอบต่อนาที ตัวเลขแบบนี้ หลายคนคงสงสัยใช่หรือไม่..? ว่าทำไมแรงม้าเวอร์ชั่นไทยจึงน้อยกว่าฝั่งญี่ปุ่น ทั้งที่สเปคเดียวกัน โดยเวอร์ชั่นญี่ปุ่นมีกำลังแรงม้า 330 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดไม่ต่างกัน จะเห็นว่าของญี่ปุ่นมีแรงม้ามากกว่าถึง 10 แรงม้า

 

คำตอบที่ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ให้เหตุผลกับเรามา ก็คือ "กำลังเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันของ Honda CIVIC TYPE R ส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้ในแต่ละประเทศมีความแตกต่างกัน"

 

นี่คือคำตอบจากการสอบถามของเรา อย่างไรก็ตาม Honda CIVIC TYPE R ที่จำหน่ายในประเทศไทย ก็ยังเป็นรถที่ขับสนุก ควบคุมง่าย เครื่องยนต์กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ตอบสนองได้ดี การแก้อาการในโค้งไม่ยากเลยครับ


Share this article


Related News/Articles

Insight into the Thai car market The first quarter of 2024 deteriorated. It is expected that the second quarter will continue to slow down.

7 May 2024

อีซูซุ ซีรี่ส์ ตอน 4: จากเดี่ยวไดเร็คฯ สู่กระบะอีวี

28 April 2024

MAZDA ก้าวข้ามอีวีด้วยพันธมิตรจีน

16 April 2024

เจาะลึกช่วงล่างเบื้องหลังความดุดันบนทุกเส้นทางของ Ford Ranger Raptor

1 March 2024

อีซูซุ ซีรี่ส์ ตอน 3: ไม่แถมไม่แจก Scarcity Strategy กระบะ TFR ประสู่ยุคทอง

16 January 2024

อีซูซุ ซีรีย์ ตอนที่ 2: เมืองหลวงข้าใครอย่าแตะ

8 January 2024

อีซูซุ ซีรีย์: ตอน1 ก่อนจะมีวันที่ดีของตรีเพชรฯ

4 January 2024

สำรวจภาพไทยกับทุนใหม่ ในวันที่รถญี่ปุ่นอ่อนแรง

9 December 2023

เว็บไซต์นี้มีการจัดเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานเว็บไซต์ของท่านให้ดียิ่งขึ้น และเพื่อให้ท่านได้รับการบริการที่ดีที่สุด กรุณากดยอมรับเพื่อยินยอมให้เราใช้คุกกี้ Privacy Policy

Accept