Toyota Australia ปรับเป้าหมายยอดขาย Toyota C-HR ลดลง 50% หลังจากขึ้นราคากว่า 600,000 บาท
ความชอบของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์มักต้องปรับกลยุทธ์ตามแนวโน้มของลูกค้าอยู่เสมอ และการดำเนินกลยุทธ์ Toyota ก็ได้เล็งเป้าไปที่การใส่ระบบไฮบริดมาในรุ่นมาตรฐานของ Toyota C-HR ซึ่งเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่กำลังจะอัพเกรดฐานลูกค้าขึ้นไปอีกระดับ โดยเน้นที่ดีไซน์และประสบการณ์การขับขี่ขั้นสุด แม้จะมีการคาดการณ์ว่ายอดขายจะตกต่ำก็ตาม
Toyota C-HR ได้ปรับโครงสร้างราคาใหม่ โดยบางรุ่นมีการเพิ่มขึ้นอย่างมากถึง 16,500 เหรียญสหรัฐ หรือราว 600,000 บาท เนื่องจากการนำเทคโนโลยีไฮบริดมาใส่ตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น ทำให้ C-HR ถูกผลักขึ้นไปเป็นรถเกรดสูงน้อง ๆ รถระดับพรีเมี่ยมไปโดยปริยาย กลายเป็นการกำหนดกลุ่มเป้าหมายลูกค้าแบบเจาะจงไปในตัว อย่างไรก็ตามโตโยต้าก็ยังคาดหวังว่ายอดขายรถยนต์รุ่นใหม่นี้ ไว้ที่ 2,594 คัน ภายในปีนี้ แม้ว่าในปีที่แล้วยอดขายใน Australia จะอยู่ที่ 4,786 คันก็ตาม (ซึ่งก็ขายหมดตั้งแต่เดือนกรกฎาคมคมเลยด้วย โดยใช้เวลาไปเพียงแค่ 7 เดือนเท่านั้น ไม่ถึงสิ้นปี)
ในตลาดรถยนต์ SUV ขนาดเล็กในออสเตรเลีย คู่แข่งขันของToyota C-HR มีดังนี้
- Hyundai Kona
- Nissan Qashqai
- Mitsubishi Eclipse Cross
- GWM Haval Jolion
ในสำหรับในปีนี้ Toyota ได้ปรับราคาเพิ่มขึ้นอย่างมากจากเมื่อปีก่อน โดยรุ่นเริ่มต้นตัวไฮบริดใหม่มีราคาเพิ่มขึ้น 11,275 เหรียญสหรัฐ เป็น 42,990 เหรียญสหรัฐ หรือราว1.56 ล้านบาทไทย ในขณะที่รุ่น GR Sport ตัวท็อปมีราคาเพิ่มขึ้น 16,500 เหรียญสหรัฐ ขึ้นไปอยู่ที่ 54,990 เหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 2 ล้านบาท ขึ้นไปเทียบเท่ากับรถหรูจากค่ายอื่น ๆ แล้ว
สำหรับสาเหตุ การอัพราคาในครั้งนี้คือ การเปลี่ยนรุ่นเป็นรุ่นใหม่ รายการอุปกรณ์มาตรฐานที่ถูกใส่เข้ามาเยอะขึ้น และการติดตั้งเทคโนโลยีไฮบริดมาตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น ทำให้ต้นทุนหลาย ๆ ส่วนเพิ่มขึ้น และได้ย้ายฐานการผลิตจากญี่ปุ่นไปผลิตที่ตุรกีด้วย โดยมีค่าภาษีศุลกากรและค่าขนส่งเพิ่มเติมเข้าไปอีก
แต่ก็มีคำถามเข้ามาว่า เหตุใดจึงต้องนำ C-HR รุ่นใหม่เข้ามาขาย ในเมื่อ Corolla Cross ที่ขายอยู่ในปัจจุบันใช้งานได้ดีกว่า อเนกประสงค์กว่า พื้นที่ก็เท่ากัน ในราคาที่ถูกกว่า?
Toshio Kanei หัวหน้าวิศวกรของ Toyota C-HR ได้บอกกับสื่อออสซี่ Drive ที่งานเปิดตัวรถยนต์รุ่นนี้ในออสเตรเลียว่า "รถยนต์รุ่นล่าสุดคันนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับวัยรุ่นหนุ่มสาว คู่รัก ที่เป็นแฟนกัน และยังไม่ได้สร้างครอบครัวหรือมีลูก รวมถึงผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับสไตล์มากกว่าการใช้งานจริง" หรือกล่าวเป็นภาษาชาวบ้านว่า Corolla Cross มีไว้สำหรับครอบครัว และ C-HR มีไว้สำหรับวัยรุ่นที่เน้นประสบการณ์การขับขี่ สนุกสนาน แฟชั่น และมีสไตล์นั่นเอง
อย่างไรก็ตาม C-HR รุ่นใหม่ SUV แบบคูเป้นี้ จะมีขายที่ยุโรปและออสเตรเลียเท่านั้น ในขณะที่ C-HR รุ่นแรกมีขายในญี่ปุ่น ไทย จีน และอเมริกาเหนือ
นาย Kanei ยังกล่าวอีกว่า C-HR รุ่นแรกได้สร้างความประหลาดใจให้กับ Toyota เมื่อมันวางจำหน่ายถึงในฐานะ SUV ขนาดเล็กคันแรกของแบรนด์ ทำให้เรามองเห็นความหวังมาสนับสนุนการสร้าง Corolla Cross ที่เหมาะกับครอบครัวมากขึ้นในเซ็กเมนต์เดียวกันขึ้นมาจำหน่าย ซึ่งปัจจุบันก็ได้เห็นแล้วว่ามันประสบความสำเร็จ แล้วได้รับผมตอบรับที่ดีมากจากทั่วโลก - อันนี้ทีมงานผู้แปล Massautocar ขอกดไลค์ให้เลย
อย่างไรก็ตาม สำหรับการรับการอนุมัติ C-HR เจเนอเรชันที่สอง นั้นเป็นเรื่องยาก เป็นงานชิ้นสำคัญที่ท้าทายเรา ตามที่ Kanei-san กล่าว เนื่องจากเราอยากพิสูจน์ให้เห็นว่า Toyota เองก็ยังคงมีอารมณ์ความรู้สึกที่น่าตื่นเต้นในด้านการออกแบบอยู่
นอกจากนี้ Sean Hanley หัวหน้าฝ่ายขายและการตลาดของ Toyota Australia ยังได้พูดคุยกับ Drive ในงานด้วย โดยสะท้อนถึงความรู้สึกแบบเดียวกับที่นาย Kanei-san กล่าว (แม้ว่า C-HR จะกลายเป็นรถยนต์เฉพาะกลุ่มไปแล้วก็ตาม)
โดยนาย Sean Hanley กล่าวว่า “เราชอบที่จะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของทุกเซ็กเมนต์เสมอ ฉันหมายถึงว่าบริษัทรถยนต์ทุกแห่งก็ทำได้ แต่มันก็ไม่ได้เป็นไปตามแผนเสมอไป ตัวอย่างเช่น C-HR อาจจะไม่ใช่รถยนต์ที่ขายดีที่สุดของเรา แต่เพื่อความหลากหลายของกลุ่มผลิตภัณฑ์ ก็ถือว่ามันมีบทบาทสำคัญในการให้บริการฐานลูกค้าที่ภักดีของแบรนด์เรา
โดยนาย Sean Hanley ได้ยกตัวอย่าง “Toyota Fortuner และ Toyota Granvia แม้ว่ารถยนต์ 2 คันนี้จะไม่มีทางเป็นที่หนึ่งในเซ็กเมนต์ของพวกเขา แต่เราก็ไม่เคยมีแผนที่จะเลิกทำตลาดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นั้น การที่พวกเขาอยู่ที่นั่นเพราะพวกเขากำลังทำหน้าที่ส่วนสำคัญเพื่อดูแลโปรไฟล์และฐานลูกค้าของเรา มีรถยนต์คันอื่น ๆ อีกมาก ในสายงานของเราที่มีความหมาย และสำคัญสำหรับเรา ทุกอย่างมันมีเหตุผลที่มาที่ไปของมันอยู่”
