ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนมกราคมลดลง หรือนี่อาจเป็นสัญญาณที่บ่งบอกถึงความวุ่นวายในภาคยานยนต์ของเยอรมนีในอนาคต?
เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ ทั่วโลก ก่อนหน้านี้เยอรมนีได้ให้มาตรการจูงใจทางภาษีต่างๆเพื่อช่วยลดภาระแก่ประชาชนที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า แต่อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม รัฐบาลของประเทศได้ตัดสินใจยุติโครงการจูงใจอย่างกะทันหัน และหลังจากนั้น ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าก็ลดลง
เมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม 2566 ยอดขายรถยนต์ BEV ใหม่ ลดลงร้อยละ 54.9 ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด PHEV ลดลงร้อยละ 19.6 ในเดือนแรกของปี 2567 ในทางกลับกัน ตลาดรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในสวนทางเพิ่มขึ้นมากกว่า 9.5%
แต่การฟื้นตัวเล็กน้อยของยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในหรือ ICE นั้นก็ไม่เพียงพอที่จะหนุนตลาดยานยนต์ ซึ่งลดลง 11.7% หากเมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม 2023
จากรายงานของ Auto Business Insight แม้ว่าการสิ้นสุดมาตรการจูงใจทางภาษีอย่างกะทันหันจะทำให้ยอดขาย EV ลดลงอย่างรวดเร็วมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ก็ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้ยอดขายลดลง
ด้วยยอดขายที่ทยอยลดลงในเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ทำให้ผู้เชี่ยวชาญ Constantin Gall หุ้นส่วนผู้จัดการของ EY สำหรับตลาดยุโรปตะวันตกออกมากล่าวว่า มันเป็นเพียงแค่ปัญหาพื้นฐานทางเศรษฐกิจทั่วไปเท่านั้นที่ทำให้เกิดภาวะตกต่ำนี้
“เนื่องด้วยเศรษฐกิจ ที่อ่อนแอ ต้นทุนทางการเงินที่สูง และความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์จำนวนมาก จึงนำไปสู่การขาดแรงจูงใจที่ดีที่จะซื้อรถยนต์ทั้งในส่วนของบุคคลและบริษัท แม้ว่าการขาดแรงจูงใจการซื้อของประชาชนจะเป็นความท้าทายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ แต่โดยรวมแล้ว ปี 2024 ก็ยังคงเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์อยู่แล้ว” Constantin Gall ให้สัมภาษณ์กับ Wall Street Journal
นั่นคือจุดเริ่มต้นของสงครามราคาในเยอรมนี ซึ่งบริษัทต่างๆ เช่น VW, Tesla และ BYD ได้ประกาศลดราคาสำหรับรถยนต์ EV เนื่องจากแนวโน้มเศรษฐกิจเยอรมนียังคงย่ำแย่ นักวิเคราะห์จึงคาดการณ์ว่าการลดราคาจะดำเนินต่อไปในปี พ.ศ.2567 ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อบริษัท EV ขนาดเล็กได้
VDA สมาคมยานยนต์ของเยอรมนี คาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์นั่งทั่วโลกในปี พ.ศ.2567 จะเติบโต 2% แตะที่ 77.4 ล้านคัน ใกล้เคียงกับระดับก่อนเกิดโรคระบาดที่ 78.8 ล้านคัน อย่างไรก็ตาม สมาคมคาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์ของเยอรมนีจะหดตัวลง 1% ในปีเดียวกัน โดยยอดขายลดลงเหลือ 2.82 ล้านคัน ลดลง 25% จากระดับก่อนการแพร่ระบาดของเชื้อ Covid-19 โดยเฉพาะอย่างยิ่งยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าคาดว่าจะลดลงประมาณ 9% ในปีหน้า แม้ว่าการผลิตจะเพิ่มขึ้น 19% ก็ตาม - Reuters
โชคดีที่เยอรมนียังคงเป็นหนึ่งในผู้ส่งออกยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ซึ่งอาจช่วยบรรเทาความเดือดร้อนให้กับผู้ผลิตรถยนต์ได้บ้างท่ามกลางแนวโน้มที่ท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์ ทว่าการยุติการอุดหนุนจากรัฐบาลอย่างกะทันหันส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในเยอรมนีลดลง 54.9% ในเดือนมกราคม พ.ศ.2567 นอกจากนี้ยอดขายรถยนต์ PHEV ก็ลดลง 19.6% เช่นกัน มีเพียงยอดขายรถยนต์เบนซินและดีเซลเท่านั้นเพิ่มขึ้นประมาณ 10.0%
Credit
EV Sales Plunge 55% In Germany As Incentives Dry Up | Carscoops
