การผลิตในประเทศเป็นต้นเหตุทำให้ค่ายบีวายดี ปรับโครงสร้างราคาขายปลีกของตัวเองครั้งใหญ่และเราจะพาไปชม โรงงานของบีวายดีแห่งแรกในไทยซึ่งเริ่มต้นเดินสายการผลิตในวันที่ 4 ก.ค.67 ที่ผ่านมา


เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 รถยนต์พลังงานใหม่คันที่ 8 ล้านของบีวายดีได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่โรงงานในประเทศไทย ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 25 มีนาคม 67 รถยนต์พลังงานใหม่คันที่ 7 ล้านของ BYD เพิ่งออกจากสายการผลิตในจีน 3 เดือนต่อมา BYD ทำการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่คันที่ 8 ล้าน และเริ่มดำเนินการโรงงานในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ  BYD ได้ขยายธุรกิจไปสู่ตลาดต่างประเทศ โดยการวางแผนและสร้างโรงงานผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศไทย ฮังการี อุซเบกิสถาน บราซิล และประเทศอื่นๆ

โรงงานในประเทศไทยใช้เวลาก่อสร้างเกือบ 2 ปี (ก.ย.2565) ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมดับบลิวเอชเอ ระยอง 36 (WHA Rayong 36) เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) จังหวัดระยอง ครอบคลุมพื้นที่เกือบ 600 ไร่ (1,600 ตารางเมตร) และมีกำลังการผลิตประมาณ 150,000 คันต่อปี นี่คือโรงงานผลิตรถยนต์นั่งแห่งแรกของบีวายดีที่ก่อตั้งขึ้นในต่างประเทศ และยังเป็นโรงงานโมเดล ล่าสุดสำหรับการขยายธุรกิจไปยังต่างประเทศอีกด้วย

โรงงานมีการติดตั้งสายการผลิตขั้นสูงและอุปกรณ์อัตโนมัติ เพื่อการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงและคุณภาพสูง ผลผลิตของโรงงานจะถูกนำเข้าสู่ตลาดท้องถิ่นของไทยและเผยแพร่ไปยังประเทศในภูมิภาคอาเซียนโดยรอบ การออกแบบและการก่อสร้างโรงงานเป็นไปตามมาตรฐานสากลสีเขียวและใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและพลังงานหมุนเวียนที่ทันสมัยที่สุดเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม โรงงานในประเทศไทย ไม่เพียงแต่รองรับงานด้านการผลิตเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนสำคัญของการวางกลยุทธ์ระดับโลกของบีวายดีอีกด้วย โดยรุ่นที่จะทำการผลิตได้แก่ BYD Dolphin/Seal/Yuan PLUS (ATTO3) รวมถึง Song PLUS DM-i (Sealion6) ที่อยู่ในแผนการผลิต นอกจากนี้ในโรงงานดังกล่าว ยังมี สายการผลิตแบตเตอรี่ในโรงงานอีกด้วย 

สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่คันที่ 8 ล้านของ BYD ที่ออกจากสายการผลิตที่โรงงานในประเทศไทยคือ Dolphin  รถยนต์รุ่นใหม่นี้ยังถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกของ BYD ที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี e-platform 3.0 ซึ่งเป็นรุ่นหลักในตลาดไทย โดยราคาแนะนำอย่างเป็นทางการ เริ่มต้นที่ 699,999 บาท (ประมาณ 140,000 หยวน)

ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา BYD ได้พัฒนาตลาดในต่างประเทศอย่างแข็งขัน และได้วางแผนและสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โดยสารพลังงานแห่งใหม่ในฮังการี อุซเบกิสถาน บราซิล และประเทศอื่นๆ เพื่อทำลายข้อจำกัดทางภูมิศาสตร์ และส่งเสริมแบรนด์รถยนต์จีนไปทั่วโลก เมื่อขนาดการผลิตขยายและตลาดขยายตัว ความท้าทายที่บีวายดีต้องเผชิญก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ความไม่แน่นอนของสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจมหภาคโลก ความแตกต่างในนโยบายและกฎระเบียบในแต่ละประเทศ และการแข่งขันในตลาดที่รุนแรง ล้วนเป็นประเด็นที่บีวายดีต้องเผชิญในกระบวนการโลกาภิวัตน์

อย่างไรก็ตามจากข้อมูลพบว่า  ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศไทยในปัจจุบัน มีสัดส่วนมากกว่า20% ของตลาดรวมและส่วนใหญ่เป็นแบรนด์จีนจากการที่โรงงานของ BYD ในประเทศไทยเริ่มดำเนินการผลิตอย่างเป็นทางการ ถือเป็นเครื่องหมายว่าบริษัทรถยนต์ของจีนที่ BYD เป็นตัวแทนกำลังค่อยๆ พัฒนาโครงร่างระดับโลกของตนให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

CR:SOHO.COM