แม้รถยนต์จากประเทศจีน จะได้รับการเปิดใจจากคนไทยแล้วในปัจจุบัน แต่การแข่งขันที่สูงของแบรนด์จีนเอง ก็เป็นอุปสรรคที่ทำให้ความพร้อมของการแข่งขันในแต่ละแบรนด์มีผลต่อความอยู่รอดได้ จากเหตุข้างต้น GWM กับตลาดรถยนต์ในไทย ทำให้ GWM เจอความยากเย็นในการแข่งขันอย่างไร..?

เมื่อเทียบจำนวนโปรดักส์ของ GWM กับค่ายอื่น ไม่ว่าจะ SAIC หรือ BYD จริงๆแล้ว GWM ถือว่ามีโปรดักส์ที่จะแข่งขันในไทยไม่เยอะพอครับ เพราะจริงๆแล้วในจีน และต่างประเทศ GWM โตขึ้นมาจากการทำรถกระบะ และรถยนต์อเนกประสงค์ เขาไม่ได้โดดเด่นมากนักในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ยนต์นั่งขนาดเล็ก เมื่อเทียบกับรถยนต์ในเครือ SAIC และ BYD สำหรับตลาดรถยนต์ไทยในปัจจุบัน คนไทยเปิดรับรถยนต์จีนที่เป็นตลาดเทรนด์ใหม่อย่างรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อเรามองรถยนต์ไฟฟ้าของ GWM มันมีจำนวนโมเดลยังไม่มากพอที่จะแข่งขัน มิหนำซ้ำ รถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ในปัจจุบันก็เป็นตลาดที่ชะลอตัวทั่วโลก อุปสรรค์ของ GWM จึงหนักหนาพอสมควรสำหรับการขายรถยนต์ในประเทศไทย เพราะ..?

จริงอยู่ว่า GWM โดดเด่นเรื่องรถกระบะกับรถยนต์อเนกประสงค์ ทำตลาดได้ดีในจีน แอฟริกาใต้ และออสเตรเลีย เป็นต้น แต่ในไทยรถยนต์ 2 กลุ่มนี้ มีคู่แข่งขันที่แข็งแกร่งมาก แม้จะเป็นตลาดปิ๊กอัพขนาดกลางที่ใหญ่เป็นเบอร์หนึ่งของโลก และยอดขายหลักๆเป็นกลุ่มรถใช้งานหรือกลุ่มรถบริษัทต่างๆ ซึ่งมีเจ้าตลาดอย่าง ISUZU กับ TOYOTA ถือครอง ขณะที่ลูกค้ากลุ่มบนเน้นใช้รถกระบะเป็นรถยนต์ส่วนตัว นอกจาก 2 แบรนด์ข้างต้น ก็ยังมี FORD ที่แข็งแรง ฝั่งรถยนต์อเนกประสงค์ของไทย ก็มีตัวเลือกมากมาย เริ่มจากใหญ่หน่อยก็ มี FORTUNER, MU-X, EVEREST ในกลุ่ม PPV ฝั่งโมโนค็อกก็มี CR-V ยืนค้ำ ซ้ำล่าสุดยังเจอ SEALION 6 DM-i ทุบราคาเข้ามาอีก แม้ GWM จะมีรถยนต์อเนกประสงค์ในค่ายหลายรุ่น แต่มีรุ่นไหนบ้างที่มันโดดเด่นพอจะสร้างโวลุ่มให้กับลูกค้าในไทยได้แบบที่ไม่ใช่การขายเพียงวูบเดียว

ด้านรถยนต์ไฟฟ้าภายใต้แบรนด์ ORA เกรทวอลล์ไม่ได้โดดเด่นเมื่อเทียบกับแบรนด์จีนด้วยกัน ORA เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ได้รับความนิยมในจีน และในประเทศแอฟริกาใต้ที่ GWM ทำตลาดได้ดี ก็ไม่มีการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเลยสักรุ่น การมาของ BYD และการเปิดตัวของรถยนต์ไฟฟ้าจาก MG บวกกับค่ายอื่นๆ ของจีน ทำให้ ORA ทั้ง Good Cat และ 07 น่าสนใจน้อยลง และถูกมองข้าม มันไม่ใช่รถที่ขับดีเลยเมื่อเทียบกับคู่แข่งขัน ยิ่งราคาก่อนหน้านี้มันไม่โดดเด่น คนยิ่งมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่ใหม่กว่า หรือโดดเด่นกว่า

สถานการณ์ของ GWM HAVAL และ ORA จึงอยู่ในสถานการณ์ที่โดนมองข้ามทุกเซกเมนต์

H6 โดน CR-V, SEALION6 

JOLION โดน YARIS CROSS, HR-V, COROLLA CROSS

TANK500, TANK300 โดน FORTUNER, EVEREST, MU-X

GOOD CAT โดน DOLPHIN, ATTO 3, MG4

07 โดน SEAL

POER (ไม่กล้าเปิดราคาจำหน่าย) โดน HILUX, D-Max,  RANGER

สรุปได้ว่า เวลานี้ GWM ไม่มีโมเดลไหนเลยที่มีความโดเด่นพอที่จะสู้คู่แข่งได้ จึงเป็นที่มาของแคมเปญลดราคายกแผงในตอนนี้ รถยนต์จากจีนของ GWM ตอนนี้ยังมีอีกหลายโมเดลที่ยังไม่เข้ามาทำตลาดในไทย แต่ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ในกลุ่มอเนกประสงค์ ซึ่งมองดูแล้ว ยังไม่มีรุ่นใดที่จะสร้างโวลุ่มให้กับ GWM ได้อย่างจริงจัง กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าของ ORA ไม่ใช่แบรนด์หลักที่คนไทยนึกถึงแล้วในตอนนี้ เพราะมีเพื่อนร่วมชาติแบรนด์อื่นๆ ที่โดดเด่นกว่า กลุ่มที่ GWM ทำได้ดีและเติบโตมาจากรถกลุ่มนี้ก็คือกระบะกับเอสยูวี แต่ในไทย GWM ก็เจอคู่แข่งที่แข็งแกร่งมาก ลองดูชื่อแบรนด์เหล่านี้ในไทย ว่าถ้าเขาแค่ปรับปรุงโปรดักส์ในจุดอ่อนของตัวเอง คุณผู้อ่านคิดว่าฐานแฟนของเขาในไทยจะไม่ตอบรับหรือ..? ไม่ว่าจะเป็น HONDA, TOYOTA, ISUZU, FORD, NISSAN, MITSUBISHI เห็นชื่อแบรนด์ญี่ปุ่นเหล่านี้แล้ว GWM ยังเหนื่อยไม่พอครับ เพราะฝั่งจีนเองสำหรับคนไทย ก็ทำให้ GWM เหนื่อยหนักไม่แพ้กัน ดูชื่อนะครับ BYD, MG, CHANGAN, NETA, ZEEKR, XPENG เป็นต้น เอาชื่อแบรนด์ญี่ปุ่นกับจีนที่กล่าวไปมารวมกัน คุณผู้อ่านลองนึกดูซิครับว่า มีแบรนด์ไหนที่ GWM จะมีโปรดักส์โดดเด่นสู้เข้าได้บ้าง ตอนนี้รถ GWM ที่น่าสนใจสำหรับผม ผมมองเห็นแค่ 2 รุ่น ที่มีโอกาสจะลุยตลาดไทยได้อย่างโดดเด่นและสร้างฐานลูกค้าในระยะยาวคือ TANK300 ที่จะต้องมาปรับกลยุทธ์การทำตลาดใหม่ และ TANK400 ที่ยังไม่เข้าไทย แต่ต้องวางกลยุทธ์ที่เหมาะสม

บทความโดย ตระกูล ลินทมิตร