บีวายดีได้มีการเผยแพร่ตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้า K-Car บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของฺBYD ญี่ปุ่น โดยรถยนต์รุ่นใหม่นี้จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2025 ที่จะถึงนี้
จากภาพตัวอย่างของ BYD ในเว็บและภาพหลุดก่อนหน้านี้ จะเห็นได้ว่า K-Car ของBYD มีรูปทรงแบบ "box car" โครงร่างโดยรวมเป็นทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส เส้นสายดูแข็งแกร่ง เลียนแบบดีไซน์คลาสสิกที่พบเห็นได้ทั่วไปบนท้องถนนในญี่ปุ่น เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน รุ่นใหม่ของ BYD แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบที่สำคัญด้วยแพลตฟอร์มพลังงานไฟฟ้าทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องใช้พื้นที่ด้านหน้าของรถสำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ทำให้การออกแบบสั้นลง ยิ่งไปกว่านั้น การออกแบบแบบ "สี่ล้อ สี่มุม" ที่มีฐานล้อยาวและส่วนยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้น ช่วยขยายพื้นที่ภายในห้องโดยสารให้กว้างขวางยิ่งขึ้น ตอกย้ำแนวคิดการออกแบบ "ตัวถังเล็ก พื้นที่ใหญ่" อย่างแท้จริง BYD จะติดตั้งแบตเตอรี่แบบใบมีดขนาด 20 kw/h ให้กับ K-Car ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนคันนี้ แม้ว่าความจุของแบตเตอรี่อาจดูน้อย แต่ด้วยตัวถังที่มีน้ำหนักเบา รถยนต์รุ่นใหม่นี้สามารถวิ่งได้ไกลถึง 180 กิโลเมตร(มาตรฐาน WLTC)
นอกจากนี้ ยังเป็นที่เข้าใจกันว่าหลังจาก BYD เปิดตัว K-Car รถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่งาน Tokyo Motor Show แล้ว รถยนต์คันดังกล่าวจะถูกผลิตในประเทศจีนและส่งออกไปยังญี่ปุ่นเพื่อจำหน่ายในช่วงครึ่งหลังของปี 2569 แม้ว่ารถยนต์รุ่นนี้จะมุ่งเป้าไปที่ตลาดญี่ปุ่นเป็นหลัก แต่แนวคิดการออกแบบกลับสอดคล้องกับความต้องการการเดินทางของบางเมืองในประเทศจีนเป็นอย่างมาก ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กภายในประเทศ รถอย่างหงกวง มินิ อีวี ก็ประสบความสำเร็จแล้ว และเชื่อว่าหาก BYD เปิดตัว K-Car ในตลาดจีน น่าจะสามารถเติมเต็มช่องว่างดังกล่าวของ BYD ได้
K-car หรือที่รู้จักกันในชื่อเต็มว่า Kei car (ย่อมาจาก Keijidōsha ซึ่งแปลว่า "รถยนต์เบา" ในภาษาญี่ปุ่น) ถือได้ว่าเป็นประเภทรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในญี่ปุ่น เพราะเป็นประเภทของรถยนต์ขนาดเล็กที่ถูกออกแบบและผลิตขึ้นเฉพาะสำหรับตลาดญี่ปุ่น โดยมีข้อกำหนดทางกฎหมายที่ชัดเจนเพื่อให้ได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีและการใช้งานในชีวิตประจำวัน. รถK-car ถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของประชาชนในประเทศที่มีพื้นที่จำกัด ประชากรหนาแน่น และเศรษฐกิจที่กำลังฟื้นตัวหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ลักษณะเด่นของ K-car คือขนาดกะทัดรัด ประหยัดน้ำมัน และใช้งานได้หลากหลาย ตั้งแต่รถนั่งส่วนบุคคล รถบรรทุกขนาดเล็ก ไปจนถึงรถสปอร์ตหรือ SUV เวอร์ชันจิ๋ว. ตัวอย่างเช่น Honda N-Box ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมในปัจจุบัน มีรูปลักษณ์เหมือนรถตู้ขนาดเล็กแต่ภายในกว้างขวางพอสำหรับครอบครัว
ประวัติศาสตร์ของ K-car ย้อนกลับไปถึงปี 1949 เมื่อรัฐบาลญี่ปุ่นออกกฎหมายกำหนดมาตรฐานสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กเพื่อกระตุ้นการเป็นเจ้าของรถยนต์และสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในประเทศ หลังจากญี่ปุ่นพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่สอง เศรษฐกิจอยู่ในภาวะซบเซา และประชาชนส่วนใหญ่ยังไม่สามารถเข้าถึงรถยนต์ขนาดใหญ่ได้ รัฐบาลจึงเห็นโอกาสในการสร้างอุตสาหกรรมใหม่โดยกำหนดให้ K-car มีเครื่องยนต์ขนาดไม่เกิน 150 cc ในช่วงแรก และค่อยๆ ปรับเพิ่มขึ้นตามเวลา จนถึงปัจจุบัน (ปี 2025) ข้อกำหนดหลักคือ: ความยาวตัวรถไม่เกิน 3.4 เมตร ความกว้างไม่เกิน 1.48 เมตร ความสูงไม่เกิน 2 เมตร เครื่องยนต์ไม่เกิน 660 cc และกำลังสูงสุดไม่เกิน 64 แรงม้า. การปรับเปลี่ยนเหล่านี้เกิดขึ้นหลายครั้ง เช่น ในปี 1955 ที่เพิ่มขนาดเครื่องยนต์เป็น 360 cc เพื่อให้รถมีสมรรถนะดีขึ้น และในปี 1990 ที่เพิ่มเป็น 660 cc เพื่อรองรับเทคโนโลยีสมัยใหม่ เช่น ระบบเทอร์โบและไฮบริด. ในช่วงแรก K-car มักเป็นรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับใช้งานเชิงพาณิชย์ เช่น Honda T360 ซึ่งเป็นรถกระบะจิ๋วที่ช่วยเหลือเกษตรกรและธุรกิจขนาดเล็กในชนบท ต่อมาพัฒนาออกเป็นหลายรูปแบบ ทั้งนี้มุมมองของค่ายรถยนต์ญี่ปุ่นแม้จะทำการตลาดK-Car กันทุกค่ายแต่ยังมองว่าเงื่อนไขของรถขนาดเล็กนี้ไม่เอื้ออำนวยต่อการส่งออกเพราะในตลาดโลกอื่นๆ ไม่นิยมรถขนาดK-car เนื่องจากสเปคเฉพาะเจาะจงเกินไป จึงจำหน่ายได้ดีเฉพาะตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น
