BYD - REVER การฉลองการประกอบรถยนต์ครบ 100,000 คันในไทย ณ โรงงานระยอง รวมทั้ง 5 รุ่น Dolphin, Atto 3, Seal 5 DM-i, Sealion 5 DM-i และ Sealion 6 DM-i พร้อมใช้ชิ้นส่วนผู้ผลิตในไทยแล้ว 125 ราย ตามมาตรฐาน TAI กว่า 1,090 รายการ มีการควบคุมคุณภาพการผลิตชิ้นส่วนของซัพพลายเออร์ไทย ตามมาตรฐาน และโรงงานนี้เป็นโรงงานขนาดใหญ่นอกประเทศจีนจึงมีความตั้งใจที่จะทำธุรกิจอย่างจริงใจ และยังพร้อมสนับสนุนซัพพลายเออร์ให้เป็นผู้ผลิตระดับโลกด้วย พร้อมตั้งใจลงทุนต่อเนื่องและพร้อมผลิตรถรุ่นใหม่ๆ ต่อไป พร้อมตอกย้ำนวัตกรรมและศักยภาพอันล้ำสมัยของโรงงาน บีวายดี ประเทศไทย จ.ระยอง มุ่งมั่นเป็นส่วนหนึ่งในการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยให้เติบโตอย่างแข็งแกร่งและยั่งยืน 

ผู้จัดจำหน่ายและให้บริการหลังการขายรถยนต์พลังงานใหม่ บีวายดี และ เดนซ่า อย่างเป็นทางการในประเทศไทย ภายใต้กลุ่มธุรกิจเรเว่ ก้าวสู่อีกบทพิสูจน์ความสำเร็จ เนื่องในโอกาสโรงงานผลิตรถยนต์ บีวายดี ในประเทศไทย ดำเนินการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศไทยเป็นคันที่ 100,000 นับเป็นส่วนสำคัญในการร่วมขับเคลื่อน อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานสะอาด ไปพร้อมกับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม โดยในพิธีแถลงความสำเร็จ มีผู้บริหารเข้าร่วมดังรายนามต่อไปนี้

• นายเบนสัน เคอ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท บีวายดี ออโต้ (ประเทศไทย) จำกัด

• นายประธานวงศ์ พรประภา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กลุ่มธุรกิจเรเว่

อีกก้าวความสำเร็จของโรงงาน บีวายดี ประเทศไทย ในการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ครบ 100,000 คัน

นับเป็นอีกก้าวความสำเร็จที่โรงงาน บีวายดี ประเทศไทย ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ครบ 100,000 คัน หลังเริ่มส่งมอบ BYD DOLPHIN เป็นรถยนต์คันแรกอย่างเป็นทางการของโรงงาน และยังเป็นรถยนต์พลังงานใหม่คันที่ 8,000,000 ของโลก ที่ บีวายดี ส่งมอบ เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2567 โรงงานแห่งนี้ยังเป็นโรงงานแห่งแรกของ บีวายดี ที่ตั้งอยู่นอกประเทศจีน และมีกำลังการผลิตสูงสุด 150,000 คัน/ปี โดยกลุ่มบริษัทฯ ได้ลงทุนในประเทศไทยเป็นมูลค่ากว่า 30,000 ล้านบาท ปัจจุบัน โรงงาน บีวายดี ประเทศไทย ซึ่งตั้งอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรมดับบลิวเอชเอ จังหวัดระยอง ดำเนินการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ 5 รุ่น ประกอบด้วย BYD DOLPHIN, BYD ATTO 3, BYD SEAL 5 DM-i, BYD SEALION 5 DM-i และ BYD SEALION 6 DM-I บริษัทฯ ได้พัฒนาความร่วมมือกับผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนในประเทศไทยแล้วกว่า 266 ราย โดยเป็นผู้ผลิตวัสดุและชิ้นส่วนภายในประเทศจำนวน 125 ราย พร้อมดำเนินการรับรองชิ้นส่วนตามมาตรฐาน TAI แล้วกว่า 1,090 รายการ สะท้อนถึงความมุ่งมั่นในการส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนภายในประเทศ สนับสนุนการพัฒนาศักยภาพของผู้ประกอบการไทย และเสริมสร้างระบบห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ในประเทศไทยให้มีความแข็งแกร่งและยั่งยืนยิ่งขึ้น

รถยนต์พลังงานใหม่ทั้ง 5 รุ่น ที่ผลิตโดยโรงงาน บีวายดี ประเทศไทย จ.ระยอง ได้รับใบรับรอง Made in Thailand จากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยอย่างเป็นทางการ นอกจากนั้น ยังเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างความเติบโตให้กับระบบนิเวศของอุตสาหกรรมไทย ผ่านการสร้างอาชีพให้แรงงานไทยด้วยการจ้างงานกว่า 6,000 อัตรา ซึ่งในจำนวนนี้เป็นพนักงานสัญชาติไทยราว 95% และมีการผลักดันให้คนไทยมีโอกาสเติบโตในสายงานไปถึงระดับบริหารตำแหน่งสูงๆ ได้           

พร้อมร่วมขับเคลื่อนอุตสาหกรรมผู้ผลิตชิ้นส่วนภายในประเทศ ด้วยสัดส่วน Local Content ประมาณ 50% ที่สำคัญ โรงงานแห่งนี้ยังเป็นฐานการผลิตทั้งสำหรับตลาดในประเทศและตลาดส่งออก โดยในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ สัดส่วนการส่งออกคิดเป็น 40% ของการผลิตทั้งหมด และมียอดส่งออกสะสมแล้วกว่า 24,000 คัน ครอบคลุมตลาดในภูมิภาคอาเซียน เอเชียใต้ ออสเตรเลีย และยุโรป รวมกว่า 10 ประเทศและภูมิภาค ตอกย้ำศักยภาพและคุณภาพการผลิตรถยนต์ระดับชั้นนำจากฝีมือคนไทย พร้อมส่งต่อผลิตภัณฑ์จากประเทศไทยสู่ตลาดนานาประเทศให้เป็นที่ประจักษ์ในระดับสากล

นวัตกรรมและขีดความสามารถของโรงงาน บีวายดี ประเทศไทย

บีวายดี ประเทศไทย มุ่งมั่นสร้างโรงงานอัจฉริยะที่มากด้วยคุณภาพ มาตรฐาน และประสิทธิภาพ พร้อมบรรลุเป้าหมายการดำเนินธุรกิจอย่างยั่งยืน ภายใต้ระบบการบริหารจัดการที่เข้มงวด ทั้งในด้านคุณภาพ การผลิต และความปลอดภัยทั้งยังพร้อมสร้างสรรค์นวัตกรรมใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยโรงงาน บีวายดี ประเทศไทย มีขีดความสามารถในการผลิตรถยนต์อย่างครอบคลุม ดังรายละเอียดต่อไปนี้

• โรงงานปั๊มขึ้นรูป (Stamping): รองรับการผลิตเป็นจำนวนมาก (Mass Production) โดยปัจจุบันมียอดการจัดส่งอยู่ที่ 6,000 ชุดรถต่อเดือน ครอบคลุมทั้งในงานส่วน การขึ้นรูปลึก (Drawing), การเจาะรู (Punching), การพับขอบ (Flanging), และ การปรับรูปทรง (Restriking/Trimming) ครบครันด้วยเครื่องจักรใหญ่ทันสมัยอย่างเครื่องปั๊มขึ้นรูปอัตโนมัติขนาดใหญ่แรงกด 7,900 ตัน, เครื่องทดลองแม่พิมพ์ (Tryout Press) ขนาด 2,500 ตัน และ คลังเก็บอุปกรณ์จับชิ้นงานแบบอัตโนมัติ เริ่มเดินเครื่องตั้งแต่ปี 2024 ปัจจุบันมีแม่พิมพ์รถ 5 รุ่น 67 ชุด แต่ละชุดจะมีการพิมพ์ 5 โปรเซส และเป็นเหล็กที่รับมาจากบริษัทในประเทศไทยมาใช้ในการปั๊มขึ้นรูปจาก BECC / Posco / Toyota tsuscho ในนิคมอมตะระยอง

• โรงงานพ่นสี (Automotive Paint Shop): นวัตกรรมล่าสุดด้วยกระบวนการพ่นสีแบบน้ำ 3C2B ห้องพ่นสีแบบแห้งรุ่นใหม่ และเทคโนโลยีการเผาที่อุณหภูมิสูง RTO เพื่อบําบัดและลดการปล่อยก๊าซ VOC ที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการอบ จึงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทั้งยังมั่นใจในคุณภาพด้วยกระบวนการพ่นสีอย่างเป็นระบบ ตั้งแต่ขั้นตอนการทำความสะอาดและการเคลือบสีกันสนิมตัวถังรถยนต์ (PT/ED), การทากาวภายในและการทากาวที่ด้านล่างของตัวรถ โดยหุ่นยนต์อัตโนมัติทั้งหมด 19 ตัว, กระบวนการพ่นสีรองพื้นและสีจริงเป็นแบบอัตโนมัติ โดยใช้หุ่นยนต์ทั้งหมด 64 ตัว และ มีพนักงานฝ่ายผลิตผู้เชี่ยวชาญ คอยตรวจสอบข้อบกพร่องของฟิล์มสีแต่ละชั้น

• โรงงานเชื่อม (Welding Factory): ตั้งอยู่บนเนื้อที่ครอบคลุม 70,000 ตารางเมตร ใช้โครงสร้างสองชั้นเพื่อการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ มีสายการผลิตทั้งหมด 20 สาย และสถานีการผลิตทั้งหมด 200 สถานี มาพร้อมกับหุ่นยนต์ที่ทันสมัยมากถึง 520 ตัวในสายการผลิต และใช้เทคโนโลยีการเชื่อมแบบ CO2 และจะใช้หุ่นยนต์ในการลำเลียงชิ้นส่วนต่าง ๆ ไปยังแต่ละรายการผลิต ปัจจุบันโรงงานเชื่อมแห่งนี้มีพนักงานมากกว่า 600 คน ประกอบด้วยพนักงานสัญชาติไทยราว 98% ด้วยการออกแบบสายการประกอบให้มีความยืดหยุ่น โรงงานเชื่อม บีวายดี ประเทศไทย จึงสามารถประกอบรถได้มากถึง 10 รุ่น และมีกำลังการผลิตมากถึง 45 คันต่อชั่วโมง

• โรงงานแบตเตอรี่ (Blade Battery Production Plant) : ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรม WHA ระยอง 36 จังหวัดระยอง นับเป็น ฐานการผลิตแบตเตอรี่ PACK แห่งแรกของบีวายดีนอกประเทศจีน โดยมีทั้งหมด 3 สายการผลิต และมีกำลังการผลิตรวมสูงสุด 150,000 ชุดต่อปี รองรับรถยนต์พลังงานใหม่ได้ถึง 150,000 คันต่อปี และผลิตชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง พร้อมรองรับความต้องการของตลาดทั้งในประเทศไทยและภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ 

• โรงงานผลิตสายไฟรถยนต์ (Wire Harness): เริ่มดำเนินการผลิตตั้งแต่เดือนกันยายน 2024 ปัจจุบันมีกำลังการผลิต 4 นาทีต่อการผลิตหนึ่งชุดหรือประมาณ 6,500 ชุดต่อเดือน รองรับรถยนต์ทั้งหมด 5 รุ่น ได้แก่ ATTO 3, Dolphin, Seal, Sealion และ ATTO มีพนักงานสัญชาติไทยราว 99.3% สะท้อนให้เห็นถึงแนวทางการบริหารแบบ China-Thai Integration และการพัฒนาบุคลากรไทย ให้สามารถรับผิดชอบงานบริหารได้มากขึ้น เพื่อก้าวไปสู่การเป็น องค์กรท้องถิ่นอย่างแท้จริง ด้านกำลังการผลิตสูงสุดทำได้ประมาณ 10,000 ชุดต่อเดือน ดำเนินงานอย่างแม่นยำด้วยเครื่องจักรอัตโนมัตินานาชนิด พร้อมตรวจสอบการดำเนินงานด้วยนวัตกรรม Monitor Board และระบบ MES ในการติดตาม UPH และ Ranking ของเครื่องจักรแบบ Real-time

นอกจากนี้ยังส่งออกรถยนต์และชิ้นส่วนบางประเทศเพื่อส่งไปยังประเทศปลายทางใช้ในการประกอบและยังผลักดันให้ซัพพลายเอร์ในไทยส่งออกชิ้นส่วนต่าง ๆ เพื่อแข่งขันกับตลาดโลกได้  

BYD ATTO 3 รถยนต์พลังงานใหม่ที่โรงงาน บีวายดี ประเทศไทย ผลิตขึ้นเป็นคันที่ 100,000

สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่โรงงาน บีวายดี ประเทศไทย ผลิตขึ้นเป็นคันประวัติศาสตร์ที่ 100,000 คือ BYD ATTO 3 พร้อมกันนี้ภายในงานยังได้จัดพิธีส่งมอบรถยนต์ บีวายดี หลากหลายรุ่นที่ผลิตขึ้นจากสายการผลิตในประเทศไทย ให้แก่กลุ่มลูกค้าอย่างเป็นทางการ เพื่อสะท้อนถึงความเชื่อมั่นและการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในตลาดอย่างต่อเนื่อง

ทั้งนี้ โรงงาน บีวายดี ประเทศไทย มิได้ผลิตเพื่อการจำหน่ายภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นฐานการผลิตเพื่อการส่งออก ซึ่งนับเป็นโรงงานประกอบรถยนต์แห่งแรกของบีวายดีที่ตั้งอยู่นอกประเทศจีน อันเป็นการพิสูจน์ถึงความตั้งใจจริงในการลงทุนระยะยาว ตลอดจนตอกย้ำให้เห็นถึงศักยภาพการผลิตรถยนต์คุณภาพสูงด้วยฝีมือแรงงานไทยอย่างแท้จริง

เปิดประสบการณ์การขับขี่ยานยนต์พลังงานสะอาด ได้แล้ววันนี้ที่โชว์รูมและศูนย์บริการ บีวายดี และ เดนซ่า ทั้ง 171 สาขาทั่วประเทศ ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ byd.com, denza.com/en-th, reverautomotive.com หรือ denzathailand.com และติดตามข่าวสารล่าสุดได้ทาง Official Facebook Page: BYD Thailand, DENZA RÊVER Thailand และ BYD RÊVER Thailand

เรื่องการปรับมาตรฐานทางภาษี BYD พร้อมรับทุกข้อสรุปจากรัฐบาล

ส่วนการผลิตไทย ด้วยชิ้นส่วนใน ประเทศอาจต้นทุนสูงกว่า เนื่องจากสัดส่วนการผลิต ชิ้นส่วนนั้น ๆ น้อยกว่าที่ประเทศจีน และซัพพลายเออร์ยังไม่สามารถรองรับทั้งระบบได้ทั้งหมด สำหรับเรื่องการผลิตชดเชยโครงการอีวี 3.5 ยังไม่ครบเร่งให้จบปีหน้า

และด้านนโยบายปรับโครงสร้างในอนาคตของรัฐมาตรการภาษี ทางบีวายดีคิดว่าเหมาะสมแล้วและพร้อมที่จะปรับให้สอดคล้องกับนโยบายและการตลาดในไทย เพราะเมื่อทาง บีวายดี มีการใช้ชิ้นส่วนในประเทศเพิ่มขึ้นเรื่อยเรื่อยจึงไม่ค่อยมีอะไรน่าเป็นห่วงมากนัก และมองว่าเป็นการช่วยกันสนับสนุนและปกป้องผู้ลงทุนผลิตรถในประเทศอยู่แล้ว ซึ่งตอนนี้รอและเตรียมการว่ามาตรฐานจะสรุปออกมาเป็นอย่างไร หรือจะต้องนำเทคโนโลยีรุ่นไหนมาผลิตเพิ่มเติมบ้างเพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายอันใหม่

ในเรื่องแบตเตอรี่ใช้แล้วนั้นมีการทำข้อตกลงไว้แล้วก่อนที่จะเข้ามาทำธุรกิจในประเทศไทย และมีซัพพลายเออร์ที่รับแบตฯ นำไปกำจัดตามกระบวนการในข้อตกลงของ BOI อย่าถูกต้อง